明年中旬，向海外消費者出售的中國賣家將面臨新的障礙。

繼目的地國郵政進步對中國郵政（及其他原產國）的收費的綠燈之后，歐盟（EU）將于2021年1月1日引進新的增值稅制度，這將使避免這種情況更加困難稅收。

根據(jù)萬國郵政同盟（UPU）上個月的決定，答應各個國家/地區(qū)設定自己的投遞郵件費率水平，以便它們向始發(fā)地的郵局收取用度，美國和其他國家/地區(qū)的年度郵件涌進量超過75,000噸可以在2020年7月1日之前將其利率設定為其國內稅率的70％，然后將其進步到最高80％。從2025年起，千航國際，進境量較低的國家將能夠進步收費。

據(jù)美聯(lián)社報道，中國郵政官員預計，到2025年，中國郵政要向其他國家/地區(qū)交付包裹的用度將增加近三倍。他們以為，新制度將在明年7月將這些用度進步27％，總體上將進步到164％。

美國郵政服務局（USPS）發(fā)言人評論說，該機構尚未公布明年7月開始收費的公告。

為了響應萬國郵聯(lián)的決定，美國郵政局長贊揚“解決國際小包支付交易系統(tǒng)中一個棘手的題目，這一題目已經持續(xù)了很多年，千航貨運 空運價格，而且很難解決。”

鑒于USPS多年來已經產生了巨額赤字（很大程度上是由于其養(yǎng)恤基金的義務），該機構應該急于利用自己的機會來收取更多的用度，以從海外在線商人那里收取商品。

10月9日，USPS向郵政治理委員會提交了通知，要求從明年1月26日開始實施新價格。這將使小型同一費率箱的國內收費從7.90美元進步到8.30美元，而中等同一費率箱的價格為14.05美元，空運報價 海運價格，而不是14.35美元。

萬國郵聯(lián)協(xié)議公布時，觀察人士指出，這只是試圖拉近國內外在線商家之間競爭環(huán)境的一步。在歐盟，臭名昭著的海外商人逃避了增值稅支付，這使他們有能力削弱其歐洲競爭對手。

歐盟正在通過改革其電子商務增值稅制度來彌補這一漏洞，該改革將于2021年1月1日生效。

新框架的核心內收留是取消對價值在22歐元以下的小批量貨物免征增值稅。在新制度下，賣方必須在銷售點收取并收取增值稅，然后將稅款交至裝運地點的歐盟成員國。歐盟稱，這將加快清關速度。

托運人將無法躲在電子商務平臺后面以避免增值稅。

“在某些情況下，經營電子界面（例如市場或平臺）的企業(yè)將被視為出于增值稅目的被視為使用市場或平臺的公司向歐盟客戶出售商品的供給商。因此，他們將不得不就這些銷售收取并支付增值稅。”歐盟法規(guī)說。

這些措施應降低跨境增值稅合規(guī)本錢，并使歐盟企業(yè)能夠與不收取增值稅的非歐盟企業(yè)在同等的基礎上競爭。

包裹研究與咨詢公司MRU的負責人霍斯特·曼納·羅姆伯格（Horst Manner-Romberg）以為，新的增值稅規(guī)定對中國在線商家的打擊將超過郵寄用度的增加。

這些新制度將對中國電子商務流向歐美的影響程度還有待觀察，但障礙越來越大。