德國鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)在2026年
?鐵路新聞 ????|???? ?2019-07-24 17:30
2026年之前沒有德國Betuwe匹配賽道
新聞22 Jul 2019byHarry de Wilt
荷蘭副運(yùn)輸部長Stientje van Veldhoven告訴議會(huì)，德國鐵路軌道的擴(kuò)建對(duì)于滿足荷蘭專用的Betuwe鐵路貨運(yùn)走廊的能力至關(guān)重要，將在2026年之前完成。
部長的德國同行告訴她，確保建筑許可證所需的時(shí)間是罪魁罪魁。2017年1月，已經(jīng)推遲的“第三軌道”的修訂目標(biāo)日期定在2022年，因此截止日期已經(jīng)下滑了四年。
位于荷蘭邊境Emmerich和奧伯豪森之間的73公里長的雙線軌道旁邊是等級(jí)分隔的第三條軌道，這條靠近杜伊斯堡的重要鐵路交匯處仍被以為是德國國家基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃中的最高優(yōu)先級(jí)，盡管持續(xù)的延誤。
15歐元的德國延長線對(duì)于匹配荷蘭Betuweroute每24小時(shí)160列車的收留量至關(guān)重要。鑒于荷蘭在2007年委托這條專用和電氣化的貨運(yùn)航線，德國迄今未能履行其在1992年簽署的雙邊條約中的承諾。目前該航線的列車進(jìn)進(jìn)德國和鹿特丹 - 熱那亞走廊的能力僅限于50列車天天一對(duì)。
荷蘭人仍在投資。鹿特丹的開放式Caland橋梁旁路將于2021年開放
最新消息對(duì)鹿特丹港務(wù)局來說是一個(gè)打擊。往年11月，首席執(zhí)行官阿拉德·卡斯特林（Allard Castelein）直接向德國聯(lián)邦運(yùn)輸部長安德烈亞斯·舒爾（Andreas Scheuer）發(fā)出了一封緊急的“公然”信函，要求他就長期過期的鐵路改進(jìn)提出具體展
他寫道：“簡單地指出，規(guī)劃程序在德國需要很長時(shí)間，不能也不應(yīng)該讓我們滿足，26年后，我們承擔(dān)了改善鐵路連接的義務(wù)。” “自從2013年德國聯(lián)邦政府，北威州和德國鐵路公司（Deutsche Bahn）同意[第三軌道]的融資以來，幾乎沒有取得任何進(jìn)展。”
自Betuweroute于2007年開業(yè)以來，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，荷蘭人繼續(xù)投資進(jìn)一步改善，包括2016年在鹿特丹避開Caland Canal開啟橋的鐵路旁路。旁路的建設(shè)工作剛剛開始，千航國際，項(xiàng)目應(yīng)在2021年完成。
Betuweroute從Maasvlakte開始，應(yīng)該將集裝箱和散貨列車引進(jìn)萊茵河走廊。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |