美國最大的國內(nèi)集裝箱運輸公司Matson表示，它正在降低2019年的營業(yè)收進猜測。

Matson為夏威夷，阿拉斯加，關(guān)島和太平洋其他島嶼提供班輪服務，并提供從中國到美國西海岸的快遞集裝箱服務。它還有一個物流業(yè)務。

該公司董事長兼首席執(zhí)行官馬特•考克斯（Matt Cox）表示，該公司“預計2019年的凈收進將同比下降，而且由于持續(xù)疲軟，我們將2019年的EBITDA遠景下調(diào)約1,800萬美元。夏威夷貿(mào)易通道以及第二季度SSAT意外的更高運營本錢。“SSAT是該公司在西海岸的集裝箱碼頭合資企業(yè)。

在截至6月30日的第二季度，凈收進為1840萬美元或每股43美分，而2018年第二季度為3260萬美元或每股76美分。今年第二季度的營業(yè)收進為3100萬美元，而46美元2018年第二季度的百萬。

2019年第二季度的營業(yè)總收進為5.579億美元，與2018年第二季度的5.571億美元相同。 

考克斯表示，固然該公司的海運成績低于預期，但物流業(yè)務的表現(xiàn)好于預期。

該公司現(xiàn)在預計2019年全年海運運輸板塊的營業(yè)收進將比2018年的船舶售后回租全年影響調(diào)整2018年后的1.311億美元低約20％。然而，在其物流業(yè)務方面，預計2019年的營業(yè)收進將比2018年的3270萬美元高出10％至15％。 

第二季度海運部分的營業(yè)收進為4.154億美元，海運報價 國際快遞，比2018年第二季度的4.066億美元增長2.2％。該公司表示，“增長主要是由于阿拉斯加的運費收進增加，燃油附加費收進增加以及中國均勻房價上漲，但夏威夷集裝箱量下降，部分抵消了這一趨勢。“

然而，海洋部分的營業(yè)收進為1,970萬美元，比2018年第二季度下降46％.Maton表示，營業(yè)收進減少“主要是由于船舶運營本錢上升（包括MV Maunalei租賃用度），貢獻較低來自SSAT的航站樓處理本錢較高，夏威夷的交通量較低，部分抵消了阿拉斯加服務業(yè)的貢獻增加和中國均勻房價的進步。該公司的SSAT終端合資企業(yè)投資在截至2019年6月30日的三個月中貢獻了90萬美元，而截至2018年6月30日的三個月的貢獻為910萬美元。“

Matson一直在更新其車隊。兩艘船，Daniel K. Inouye和Kaimana Hila在過往一年中投進使用。它們的收留量為3,600 TEU，是Matson船隊中最大的。由于夏威夷貿(mào)易需求疲軟，Matson已將Kaimana Hila重新部署到其CLX字符串中，該字符串不僅稱為夏威夷，還稱為關(guān)島和中國。對Daniel K. Inouye也可能這樣做。考克斯解釋說，當該服務中的一些船舶進進干船塢安裝洗滌器時，這有利于增加CLX管柱的收留量。他還指出，它增加了來自中國的快遞服務的能力，他說這在不確定的時候表現(xiàn)良好。

Matson還在圣地亞哥的通用動力公司NASSCO造船廠增加了另外兩艘正在建造中的船舶，計劃在今年秋季首批這些船舶投進使用，從10艘船改為9艘船，為其提供服務到夏威夷。考克斯表示，這將最初帶來3000萬美元的年度財務收益，并終極獲得4000萬美元的收益。

第二季度物流業(yè)務的營業(yè)收進為1.425億美元，比2018年第二季度的1.505億美元減少5.3％。這一下降主要是由于運輸經(jīng)紀業(yè)務收進減少，部分被貨運代理收進增加所抵消，“Matson說過。

物流業(yè)務的營業(yè)收進在2019年第二季度同比增長18.9％至1,130萬美元，而2018年第二季度為950萬美元。

考克斯表示，“在物流方面，我們?nèi)匀黄诳聪掳肽陿I(yè)績穩(wěn)健。”