由于航空貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟，Latam Cargo正在擴(kuò)張。

拉丁美洲最大的航空公司今年夏天接收了一架767-300BCF飛機(jī)，另一架飛機(jī)于12月交付，使其貨機(jī)機(jī)隊(duì)達(dá)到11架，全部為767F。 

該航空公司將主要從其本國(guó)地區(qū)的強(qiáng)勁市場(chǎng)到邁阿密的航線上增加產(chǎn)能。

它將在邁阿密和利馬之間每周發(fā)射兩次貨機(jī)航班，每周增加12個(gè)從波哥大到邁阿密的航班，使其在哥倫比亞和美國(guó)之間的存在增加一倍。 

利馬貨輪本月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而波哥大 - 邁阿密航線的增長(zhǎng)將在現(xiàn)在至12月間逐步實(shí)現(xiàn)。 

Latam Cargo首席執(zhí)行官安德烈斯比安奇表示，當(dāng)它逐步淘汰777貨機(jī)時(shí)，該航空公司在哥倫比亞和秘魯?shù)拇嬖跍p少了。 

“波哥大是該地區(qū)最大的市場(chǎng)之一，利馬是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，”他補(bǔ)充說(shuō)。 

拉特姆今年早些時(shí)候擴(kuò)大了其國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)它標(biāo)志著從哥本哈根到蒙得維的亞到布魯塞爾的全貨運(yùn)服務(wù)。這種路由的主要驅(qū)動(dòng)力是制藥流量。烏拉圭首都和布魯塞爾都擁有CEIV認(rèn)證，這是兩年前Latam Cargo獲得的認(rèn)證。 

另一個(gè)易腐爛的商品是Latam于2月份從圣地亞哥到芝加哥每周兩次貨機(jī)航班的最大因素：大部分有效載荷是智利鮭魚(yú)通過(guò)與中國(guó)國(guó)際航空公司和國(guó)泰航空的聯(lián)運(yùn)協(xié)議前往亞洲 

三文魚(yú)對(duì)中國(guó)的出口已經(jīng)走到了盡頭，但與櫻桃不同，千航國(guó)際，產(chǎn)量并不能證實(shí)中國(guó)和智利之間的包機(jī)是正當(dāng)?shù)摹?/font>攻到可用收留量太平洋喂養(yǎng)西行貨了芝加哥一直是成功的策略，  先生 比安奇說(shuō)。