盡管油輪價(jià)格持續(xù)疲軟，報(bào)告的虧損略低于預(yù)期。油輪公司預(yù)計(jì)需求和利率將在2019年底上升。

Euronav報(bào)告每股凈虧損0.18美元。華爾街分析師的猜測是該公司報(bào)告每股虧損0.19美元。

收進(jìn)為1.693億美元，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，比往年同期下降62％。由于全球大部分地區(qū)對石油運(yùn)輸?shù)男枨笕匀徊粶夭换?，其最大油輪的定期租船費(fèi)率較往年同期下降了22％。 

首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示，千航國際，油輪公司預(yù)計(jì)下半年的運(yùn)費(fèi)將會(huì)疲軟，原因是煉油廠維修需求減少，石油運(yùn)輸需求減少，石油輸出國組織（歐佩克）成員減產(chǎn)以及新的運(yùn)輸本錢減少船舶進(jìn)進(jìn)市場。 

De Stoop表示，第三季度沒有出現(xiàn)石油運(yùn)輸需求復(fù)蘇的跡象，該公司“對于沒有看到利率有所回升感到失看”。

Euronav指出，大多數(shù)主要能源研究機(jī)構(gòu)已將石油需求的增長猜測從天天140萬桶降至天天120萬桶。除了需求下降之外，石油輸出國組織決定在2020年第一季度天天減產(chǎn)120萬桶，這為更廣泛的油輪市場提供了一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的背景。

但Euronav表示，已經(jīng)離線維修的煉油廠將重新啟動(dòng)，美國原油出口量增加至逐日390萬桶，為復(fù)蘇創(chuàng)造了條件。 

De Stoop表示，“基于美國原油出口量的持續(xù)增長和IMO 2020的預(yù)備以及相關(guān)的船舶供給減少，我們對第四季度的運(yùn)費(fèi)回升保持建設(shè)性態(tài)度。” 

在本季度，Euronav將其最古老的油輪交付給新船主，該船主將該船改裝為浮動(dòng)倉庫。Euronav還公布參與波塞冬原則，該原則將銀行融資與航運(yùn)聯(lián)系起來，以減少二氧化碳排放