由于美國(guó)最近公布對(duì)中國(guó)出口3000億美元的關(guān)稅征收10％的關(guān)稅，因此美國(guó)對(duì)此表示不滿，歐盟對(duì)其可能對(duì)其經(jīng)濟(jì)造成的損害毫無(wú)頭緒。美國(guó)指責(zé)中最新的一點(diǎn)是，中國(guó)事一個(gè)匯率操縱國(guó) - 這一指控并非完全沒(méi)有根據(jù)，由于人民幣匯率跌破了每美元7日元的虛擬玻璃上限匯率。人民幣目前的交易價(jià)格為每美元7.04。 

這種通縮形勢(shì)將在已經(jīng)陷進(jìn)衰退的歐洲市場(chǎng)中引起反響。自2012年歐元區(qū)危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，千航國(guó)際，德國(guó)制造業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)最糟糕。戴姆勒（Daimler）和寶馬（BMW）等德國(guó)主要汽車制造商通過(guò)美國(guó)工廠生產(chǎn)出口到中國(guó)的大部分汽車，而關(guān)稅戰(zhàn)則導(dǎo)致其中國(guó)銷售額急劇下降。 

除此之外，美國(guó)一直在向歐盟施加壓力，購(gòu)買其農(nóng)產(chǎn)品，千航國(guó)際，這種推動(dòng)只有在中國(guó)開始相反的情況下才會(huì)變得更強(qiáng)大。隨著英國(guó)脫歐即將到來(lái)，歐盟經(jīng)濟(jì)處于震蕩狀態(tài)，可能需要奇跡才能阻止它陷進(jìn)困境。 

深圳貨運(yùn)

固然鋰離子電池被以為對(duì)于完全電動(dòng)的運(yùn)輸未來(lái)是不可持續(xù)的，但它們?nèi)栽谑褂?，由于替換品要么沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，要么根本無(wú)法達(dá)到鋰離子電池所能達(dá)到的水平。然而，加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的一組研究職員設(shè)計(jì)了具有更高能量密度的鋰離子電池，而沒(méi)有使用被廣泛以為是進(jìn)步能量密度所必須的固態(tài)電解質(zhì)。實(shí)質(zhì)上，假如這項(xiàng)技術(shù)成為主流，鋰離子電池將具有更長(zhǎng)的使用壽命，因此對(duì)汽車行業(yè)具有更大的價(jià)值。