分析師Lars Jensen表示，千航國際，Zim在第二季度重返玄色，這是該航空公司自2017年第三季度以來的第一次凈利潤，證實了集裝箱運輸線為了盈利而放棄追逐市場份額的趨勢。

“Zim已經(jīng)沿著交易市場份額較低的路徑進步產(chǎn)量，”他表示。

以色列航空公司第二季度凈利潤為500萬美元，盡管同比下降5.3％。但它的提升包括收進更高的貨物，每均勻單價上漲9.5％。

“Zim的結(jié)果再次證實了我們從眾多運營商那里看到的趨勢。在一個低增長的市場中，可能正處于衰退之中，這是一種非常明智的做法，“詹森先生說。

他補充說，Zim將其恢復(fù)部分回功于其與2M同盟的擴展合作也很重要。

“它夸大了深海市場的發(fā)展，要想在這些商品化交易中取得成功，你必須具備規(guī)模 - 不僅在船舶尺寸方面，而且在頻率方面。”

由于第二季度/上半年的報告季節(jié)幾乎完成，只有CMA CGM和中遠的運營商報告其業(yè)績?nèi)晕吹絹?，有跡象表明運營商確實在其增長戰(zhàn)略中采取了“更明智的方法”。

“對所有采用這種方法的運營商而言，真正的試金石，”詹森先生說，“當經(jīng)濟衰退到來時，面對負數(shù)目發(fā)展，他們是否能夠保持能力紀律。他們是否會足夠快地撤出船只以防止費率急劇下降？“

同時，在評論Zim業(yè)績時，Alphaliner指出，盡管盈利能力恢復(fù)，跨境鐵路，但該航空公司的股東權(quán)益在6月底仍然處于虧損狀態(tài)，達到2.56億美元。

“自2018年以來，Zim的累計凈虧損為25.9億美元，”該顧問補充道。