集裝箱船的新服務(wù)表明，愛(ài)爾蘭市場(chǎng)對(duì)承運(yùn)人的重要性日益進(jìn)步。

這項(xiàng)服務(wù)從都柏林到鹿特丹， 哈帕格 - 洛伊德正在添加沃特福德到其連接都柏林， 科克和貝爾法斯特

英國(guó)脫歐的威脅越來(lái)越大，促使愛(ài)爾蘭托運(yùn)人重新審閱與歐洲大陸的海上服務(wù)聯(lián)系是否可用，以替換英國(guó)陸橋選項(xiàng)，該選項(xiàng)在 2021 年 1 月 1 日之后可能會(huì)受到關(guān)稅和海關(guān)進(jìn)境延遲。

受Covid-19的影響，愛(ài)爾蘭港口的集裝箱吞吐量比2019年下降了14%左右，但據(jù)報(bào)道，在過(guò)往一個(gè)月里，運(yùn)輸支線(xiàn)貨物強(qiáng)勁反彈。

運(yùn)營(yíng)商正在爭(zhēng)奪位置，以確保它們能夠以最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供繼電器連接。

馬家基往年7月與荷蘭貿(mào)易支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商BG貨運(yùn)公司合作，在沃特福德和鹿特丹之間建立專(zhuān)用支線(xiàn)連接，但這已被與哈帕格-洛伊德的新協(xié)議所取代。

哈帕格-洛伊德上月表示，它?？?quot;通過(guò)提供額外的航運(yùn)解決方案，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，支持該國(guó)東南部的產(chǎn)業(yè)"。

"靠近歐洲大陸，將為這些客戶(hù)提供更具本錢(qián)效益和高效率的服務(wù)，同時(shí)將出口商和進(jìn)口商連接到各種國(guó)際貿(mào)易航線(xiàn)，"該航空公司表示。

一位都柏林消息人士告訴《Loadstar》上周，他以為BGF-馬ersk協(xié)議已經(jīng)破裂，由于后者堅(jiān)持支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商不應(yīng)通過(guò)沃特福德攜帶任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生產(chǎn)線(xiàn)集裝箱。另一位接近原始交易的消息人士補(bǔ)充稱(chēng)，馬太基提供的最低插槽保證沒(méi)有第三方框，因此無(wú)法使呼喚可行。

BGF 和 Hapag-Lloyd 都不可能透露其新的專(zhuān)用進(jìn)紙器協(xié)議的細(xì)節(jié)，但 Loadstar明白，送料器操縱員可以自由地從服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手線(xiàn)路上接裝箱子。

都柏林消息人士還表示，運(yùn)營(yíng)商在愛(ài)爾蘭的營(yíng)銷(xiāo)中正變得越來(lái)越積極，他們提到明顯的三位數(shù)折扣，尤其是利潤(rùn)豐厚的冷躲合同。

與此同時(shí)，CMA CGM的歐洲短海部分集裝箱船表示，它打算"完成通往歐洲大陸的服務(wù)橋梁"，并"加強(qiáng)其短期服務(wù)組合"。

法國(guó)運(yùn)輸團(tuán)體熱衷于將集裝箱船描述為"獨(dú)立運(yùn)營(yíng)"，主要針對(duì)愛(ài)爾蘭的門(mén)到門(mén)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，但預(yù)計(jì)其從都柏林出發(fā)的新服務(wù)將優(yōu)先考慮CMA CGM支線(xiàn)，并稱(chēng)"開(kāi)放任何來(lái)源的集裝箱預(yù)訂"。

除了皮爾港旗下的BGF外，愛(ài)爾蘭支線(xiàn)市場(chǎng)還由IGG的歐康和荷蘭的Samskip（在運(yùn)營(yíng)型船舶共享協(xié)議范圍內(nèi)）和總部位于新加坡的X-Press公司主導(dǎo)。

深海連接主要集中于從愛(ài)爾蘭經(jīng)鹿特丹轉(zhuǎn)運(yùn)，但支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)也服務(wù)于安特衛(wèi)普和勒阿弗爾以及英國(guó)的南安普敦和費(fèi)利克斯托韋港。

然而，英國(guó)脫歐無(wú)交易的不確定性可能會(huì)減少通過(guò)英國(guó)港口的中繼。