SSE8/12/1提案基于全氟辛烷磺酸鹽(PFOS)有毒有害且持久不可降解，在全面調(diào)研我國行業(yè)情況的基礎上，建議禁止船上使用含PFOS成分泡沫滅火劑，相應修訂SOLAS第II-2章及相關規(guī)則，并對處置現(xiàn)有船PFOS成分泡沫滅火劑提出切實可行的解決方案。

　　據(jù)悉，這兩份提案是由廣東海事局研究完成的。

　　提案在SSE8會議上獲得通過，并在MSC106會議順利走完批準流程，將以IMO新通函的形式發(fā)布，空運報價 海運價格，成功維護我國行業(yè)利益。新通函適用于2023年7月1日及以后安裝在散裝液化氣體運輸船上的固定式干粉滅火系統(tǒng)。

　　近年來，船檢分委會共向IMO提交132份提案，大多數(shù)提案在IMO獲得通過，研究工作取得了較為明顯的成效，獲得全國海事系統(tǒng)多個獎項，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的國際海事履約人才。

　　記者16日從廣東海事局獲悉，國際海事組織(IMO)海上安全委員會第106屆(MSC106)會議于2022年11月2日-11日以線下和線上結合形式舉行。本次會議批準了以兩份中國提案(SSE8/7/2、SSE8/12/1)為藍本制定的新通函和公約修正案。這標志著我國上述兩份提案走完了IMO所有審議流程，正式成為世界方案，我國在IMO船舶消防領域取得新成果。

　　一直以來，廣東海事局作為國際海事研究委員會船舶檢驗研究分委會掛靠單位，始終秉持服務國家戰(zhàn)略，維護行業(yè)利益的工作理念，不中斷完善協(xié)作機制，匯聚業(yè)界氣力，貢獻中國聰明。

　　SSE8/7/2提案基于我國大多數(shù)干粉滅火劑生產(chǎn)企業(yè)為生產(chǎn)碳酸氫鈉用作干粉滅火劑主要成分的實際情況，通過調(diào)研和實驗數(shù)據(jù)，有力證實碳酸氫鈉用作干粉滅火劑主要成分可以達到碳酸氫鉀用作干粉滅火劑主要成分同等的滅火性能，建議刪除修訂草案中“禁止碳酸氫鈉用作干粉滅火劑主要成分”條款。

　　提案在SSE8會議上獲得通過，并在MSC106會議順利走完批準流程，將以IMO修正案的方式發(fā)布，預計于2026年1月1日生效，跨境鐵路 國際物流，將適用于新船和現(xiàn)有船(對現(xiàn)有船，最遲不得晚于預計生效日期2026年1月1日之后的第一次檢驗日期)。