燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換裝置，其中以氫氣為燃料的氫燃料電池的唯一產(chǎn)物為水，是一種清潔高效的能源利用方式。

　　船舶電動化已經(jīng)是船舶行業(yè)發(fā)展的趨勢，而采用氫燃料電池船舶就是其中的一條重要路線。目前我國已經(jīng)研制出的氫燃料電池具有低噪音、損耗小、發(fā)電效率高、環(huán)保等上風(fēng)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，沒有碳煙、氮氧化物等有害物質(zhì)產(chǎn)生，也不產(chǎn)生二氧化碳。使用這種氫燃料電池的船舶可以滿足電動化改造的需求，此外由于氫燃料具有高能量密度和可快速補(bǔ)給能量的特性，可以保證船只行駛的更遠(yuǎn)、更久。

　　日前，中國船級社頒發(fā)了首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空缺，也標(biāo)志著氫燃料電池船舶貿(mào)易化應(yīng)用向前邁進(jìn)了一大步。

　　發(fā)展氫能技術(shù)對我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)具有重要意義。發(fā)展氫能與氫燃料電池也是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要方向之一。

　　2018年11月，交通運(yùn)輸部出臺《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，規(guī)定了排放控制區(qū)域，明確規(guī)定自2019年1月1日起，海船進(jìn)進(jìn)排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5% m/m的船用燃油。2020年1月1日起，海船進(jìn)進(jìn)內(nèi)河控制區(qū)，海運(yùn)費(fèi)，跨境鐵路 國際物流，應(yīng)使用硫含量不大于0.1% m/m的船用燃油。因此，開發(fā)出滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的新型燃料成為了船舶行業(yè)的重要需求，而清潔零排放的氫燃料電池為此提供了技術(shù)支撐。

　　近年來，我國相關(guān)部委和地方政府已出臺近200個(gè)政策文件推動氫能在能源轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新、“雙碳”行動等方面發(fā)揮更大作用。不久前，國家發(fā)展改革委與國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，更是首次對我國氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行中長期規(guī)劃，未來氫能產(chǎn)業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇，相信在不久的將來，氫能將真正成為能夠支撐船舶、動車、汽車等交通運(yùn)輸工具的清潔能源新利器。