作為中國汽車產(chǎn)業(yè)史上首個銷量突破千萬輛的商用車企業(yè)，福田汽車在2003年就啟動了新能源技術(shù)的研發(fā)，2008年景立了福田新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地，2018年景立了智藍新能源事業(yè)部，迅速實現(xiàn)體系化運作。而在產(chǎn)品方面，福田汽車創(chuàng)造了多個國內(nèi)第一，即第一個氫燃料客車公告、第一個氫燃料物流車公告、首款液氫重卡。同時產(chǎn)品落地推廣表現(xiàn)相當不俗，2008年氫燃料客車首次服務(wù)奧運會；2011年國內(nèi)最大規(guī)模的2060輛電動環(huán)衛(wèi)車交付北京環(huán)衛(wèi)；2022年515輛氫燃料客車服務(wù)冬奧會。

然而，跨境鐵路 國際物流，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源商用車領(lǐng)域高速發(fā)展的今天，行業(yè)先行者福田汽車同樣感受到了來自追趕者的壓力；在持續(xù)的市場驗證下，新能源商用車技術(shù)不中斷實現(xiàn)調(diào)優(yōu)升級，伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，未來將呈現(xiàn)多技術(shù)路線并存的局面，預計2030年新能源商用車市場滲透率有看超過25%。

在推進福田汽車新能源業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，要強化目標導向、結(jié)果導向，有要求、有分工，有責任、有考核。首先建立更有力的領(lǐng)導保證；同時細化目標要求，明確責任分工；并進行相應(yīng)考核、實現(xiàn)目標閉環(huán)。

據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年前十個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，滲透率達到24%。這充分說明世界范圍內(nèi)，對新能源汽車重視程度日益高漲，乘用車市場實現(xiàn)質(zhì)、量齊飛，商用車各企業(yè)全面開啟競爭模式，在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)、模式創(chuàng)新等方面進進同場競技的新階段。

“新能源是福田汽車當前發(fā)展的第一戰(zhàn)略，是實現(xiàn)增量發(fā)展的重中之重，”常瑞說，“我們必須堅持戰(zhàn)略定力，重兵把守、重倉加持，加大資源投進，提速新能源發(fā)展?！边@是福田汽車的莊重宣告，更是對作為時代先行者的鏗鏘宣言。

工欲善其事，必先利其器。持續(xù)的資源投進能夠強有力的保證新能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。這其中更需要解放思想，加強經(jīng)營治理創(chuàng)新支持。

就在2022年初，北汽團體總經(jīng)理張夕勇曾在福田汽車2022年第一次新能源專題會上對新能源發(fā)展提出了多項要求。在本次新能源專題會上，他指出，加快核心技術(shù)和核心模塊布局，豐富產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)銷量口碑雙提升，重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)突破。

11月17日，福田汽車2022年第二次新能源專題會在北京舉行，共商福田汽車新能源發(fā)展再提速、再創(chuàng)新、再向上。

目前，與能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)普遍以為，“雙碳”戰(zhàn)略不僅僅是對環(huán)境保護的承諾，而是以此為契機，促進國家整體能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的抓手，更是今后在國家經(jīng)濟建設(shè)中，保障能源安全的基礎(chǔ)。。長風破浪會有時，福田汽車秉承創(chuàng)業(yè)精神，為新能源業(yè)務(wù)發(fā)展再提速。通過多維度、多層面、多角度的措施，為實現(xiàn)2025年10萬輛銷售目標努力。

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黨的二十大報告進一步明確：“積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動”。雙碳戰(zhàn)略下，我國能源結(jié)構(gòu)持續(xù)向低碳化發(fā)展，商用車碳排在汽車總碳排量中占比56%，成為交通領(lǐng)域推動碳減排的重中之重。推動商用車新能源化迫在眉睫。

對于保證目標實現(xiàn)，張夕勇提出了全方位、多角度、多層次、可施行的指導思想和實踐方法。未來，《福田新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》將作為福田汽車的綱領(lǐng)性文件，以此進行組織保證和紀律約束?？浯蟆胺较蛞偻?、目標要再聚焦、路徑要再明確”，夯實全方位的組織保證。