江蘇水網(wǎng)密集，兼有江港、海港和河港。近年來，隨著“軌道上的江蘇”建設(shè)加速，鐵路運能不中斷開釋。而鐵路專支線，一頭連著沿海沿江港口，一頭連著鐵路干線，實現(xiàn)區(qū)域間最經(jīng)濟運輸方式的無縫銜接。

“利好不中斷在港口疊加，連云港港迎來更多的機遇，十年前我們?yōu)橹畩^斗的項目，十年后已經(jīng)常態(tài)化運行。”連云港港口團體副總裁王新文說?，F(xiàn)在，該港口國際班列突出港口、鐵路、航運相互間的融合度和協(xié)同化，已布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什4個過境口岸，實現(xiàn)對中亞地區(qū)主要站點的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國和日中蒙、中吉烏等班列線路穩(wěn)定運營，班列滿載率基本達100%、回程運量占比近45%。
11月4日，連云港港東方公司碼頭，一艘靠岸的貨輪正卸載貨物。港區(qū)內(nèi)鐵路線上，吊車正往火車上裝載集裝箱。“隨著貨運鐵路線新建、改建，連云港港貨運鐵路網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進，改變過往主要通過公路、內(nèi)河方式服務(wù)區(qū)域格式。”江蘇省鐵路辦工作職員先容。
“服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，推進各種運輸方式一體化融合，形成鐵水聯(lián)運規(guī)?；土夹匝h(huán)。”裴劍平建議，聚力突破信息孤島，構(gòu)建平臺，通過買通“港、船、貨”數(shù)據(jù)流，實現(xiàn)聯(lián)運“一單制”，最優(yōu)化實現(xiàn)信息交互和通關(guān)服務(wù)。


“依托進港鐵路線、聯(lián)運場站、班列等多式聯(lián)運資源，我們成功買通安徽、江西、寧夏、重慶等地至南京鐵水聯(lián)運進出口通道，開啟運輸新模式。”南京晟海多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理時青松先容，國際物流，往年4月至當(dāng)年底，龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線完成集裝箱鐵水聯(lián)運量1.43萬標(biāo)箱。今年1—10月完成8.11萬標(biāo)箱。“我們會根據(jù)貨物流向，宜鐵則鐵、宜水則水，實現(xiàn)上風(fēng)互補，進步運輸效率。”
加速度 建設(shè)如火如荼

江蘇省鐵路辦相關(guān)負責(zé)人表示，今年要重點做好南京龍?zhí)陡蹍^(qū)、蘇州太倉港區(qū)鐵路支線運營工作，積極打造鐵水、公鐵、江海河精品多式聯(lián)運線路的同時，建成通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程，到年底實現(xiàn)重點港口鐵路專支線覆蓋率達40%。全省國鐵貨運發(fā)送量力爭超過6900萬噸。
黨的二十大報告提出，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格式。增強國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力和可靠性，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平。作為暢通鐵路運輸“最后一公里”的重要設(shè)施,今年1—10月,江蘇省鐵路專支線建設(shè)累計完成投資57.007億元，占年度投資計劃69億元的82.62%。當(dāng)前，江蘇著力提升綜合交通運輸服務(wù)水平和效益，積極推動以鐵路為骨干的多式聯(lián)運發(fā)展，進一步加快構(gòu)建新發(fā)展格式，推進港產(chǎn)城深度融合。
不久前，南通洋口港至呂四港鐵路上跨通呂運河112米鋼桁梁順利浮托頂推到位。“洋呂鐵路全長約85公里，是通州灣新出?？趪H一流港口建設(shè)‘鐵路進港區(qū)、內(nèi)河到碼頭、港口通大洋’綜合集疏運體系的關(guān)鍵工程，將串聯(lián)起南通洋口、通州灣、東灶和呂四等沿海港區(qū)。”中鐵上海院洋呂鐵路EPC項目負責(zé)人吳文軍表示。據(jù)先容，該工程計劃明年全線全面建成通車。
借助運輸方式的銜接，今年江蘇省新增“南京—上海”“南京龍?zhí)陡?mdash;淮南、淮北”“蘇州太倉港—衢州東、龍游東”“淮安—連云港”“蘭州—連云港”等7條鐵水示范線路，鐵水班列頻次不中斷加密。目前，江蘇省共開行100余條穩(wěn)定運行的多式聯(lián)運線路，向東形成銜接國際近遠洋航線的海向多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，向西形成直達中西部主要城市、長江中上游港口、銜接中歐班列的陸向多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。
10月26日，通州灣新出?？谀贤▍嗡钠鸩礁蹍^(qū)集裝箱碼頭正式運營，標(biāo)志著通州灣長江集裝箱運輸新出?？诰痛藦乃{圖變?yōu)楝F(xiàn)實，港區(qū)江海一次轉(zhuǎn)運即可進進國際物流體系，也可直達長江中上游。通州灣新出?？诳梢苑?wù)長三角乃至整個長江經(jīng)濟帶。


《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確，南京為國際性綜合交通關(guān)鍵城市，蘇州是具有較強國際運輸功能的鐵路關(guān)鍵場站，連云港進進國際關(guān)鍵海港。“‘國際’‘關(guān)鍵’，直指要通達全球、銜接高效、功能完善，而買通港口和鐵路節(jié)點，拓展直接對外通道是個關(guān)鍵點。”江蘇省社科院世界經(jīng)濟研究所研究員黎峰以為，多式聯(lián)運模式是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的客觀要求，可以優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)于各類市場主體。目前，南京、蘇州、連云港鐵水聯(lián)運聯(lián)通，為建設(shè)國際化關(guān)鍵提供重要基礎(chǔ)。