2021年6月，國際海事組織發(fā)布了“國際航運碳強度規(guī)則”，形成了包括現(xiàn)有船舶能耗數(shù)據(jù)收集、船舶能效指數(shù)(EEXI)，年度營運碳強度指標(biāo)(CII)評級以及船舶能效治理計劃(SEEMP)的溫室氣體減排短期措施，旨在從技術(shù)和營運兩方面同時進步船舶能效，將于2023年1月1日開始實施。

　　2018年4月，國際海事組織通過了全球首個航運業(yè)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，計劃到2030年碳排放強度降低40%，到2050年降低70%，碳排放總量降低50%，并于本世紀內(nèi)盡快逐步停止海運溫室氣體排放。

　　11月23日，2022北外灘國際航運論壇“安全與合作”分論壇在上海舉行。論壇上，交通運輸部海事局發(fā)布《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度治理辦法》，并公布中國將于2023年全面實施船舶溫室氣體短期減排措施“國際航運碳強度規(guī)則”。

　　據(jù)悉，為落實“碳達峰、碳中和”目標(biāo)，有效實施國際海事組織“國際航運碳強度規(guī)則”，交通運輸部海事局持續(xù)開展中國國際航行船舶能效治理技術(shù)和營運措施研究，深進探討船舶溫室氣體減排短、中、長期措施，發(fā)布《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度治理辦法》，系統(tǒng)全面地規(guī)定了船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度治理的要求，為航運綠色低碳發(fā)展提供制度性保障。

　　上海海事局局長謝群威表示，航運綠色低碳智能是加快建設(shè)交通強國的重要發(fā)力點，是下一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)爭奪的主戰(zhàn)場，也是推動海事治理能力現(xiàn)代化的動力源。推動航運綠色低碳智能發(fā)展是一項系統(tǒng)性、長期性的工程。

　　國際航運公會(ICS)秘書長普拉滕夸大，跨境鐵路 國際物流，到2050年航運業(yè)預(yù)計將承擔(dān)至少50%零碳燃料的運輸。世界正在轉(zhuǎn)向使用零排放的燃料，跨境鐵路 國際物流，必須要果中斷采取行動，保證世界都可以獲得需要的燃料，進而保障能源轉(zhuǎn)型能取得成功。