根據(jù)英國航運相關網(wǎng)站表示，丹麥集裝箱航運公司馬士基(APM―Maersk)制定了2030年的脫碳目標，作為其2040年脫碳戰(zhàn)略的一部分，其中包括至少25%的海運貨物使用綠色燃料運輸。

　　Henriette表示，海洋領域的其他活動，空運報價 海運價格，包括特許綠色船舶及使用生物柴油。馬士基首席執(zhí)行長史高(Soren Skou)表示，該公司2021年的排放量占全球運輸及物流排放總量的1%，接近全球二氧化碳排放總量的0.1%，這些排放量最大部分來自集裝箱運輸。

　　為克服這些挑戰(zhàn)，馬士基一直在與來自全球各地的潛伏甲醇生產(chǎn)商開展大規(guī)模合作伙伴關系，至今已達成八項戰(zhàn)略性綠色甲醇合作伙伴關系。

　　整體而言，馬士基每年需要大約六百萬噸綠色甲醇才能實現(xiàn)其2030年的船隊排放目標，到2040年需要更多綠色甲醇才能使其船隊實現(xiàn)凈零排放。

　　為達成前述目標，馬士基計劃投資進步燃油效率，鐵路運輸 上海空運，包含技術治理、網(wǎng)絡執(zhí)行及網(wǎng)絡優(yōu)化及通過投資綠色船舶即可能改造選定的現(xiàn)有船舶使之順利過渡到綠色燃料。

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　　馬士基執(zhí)行副總裁Henriette Hallberg Thygesen表示，沒有人能猜測未來，由于未來還有很多不確定性，但未來十八年新技術及機會將會出現(xiàn)，該公司希看達到2030年目標的藍圖。此藍圖將推動公司的投資向前邁進，公司海運部分的技術路徑已選定好，也就是與2020年的基礎相比，該公司目標是將其在海洋空間的排放強度降低50%，包括至少有25%的海運貨物使用綠色燃料運輸。

　　馬士基總計訂購19艘配備雙燃料發(fā)動機、能使用綠色甲醇運行的船舶，預計將在2025年以前交付。馬士基航運表示，這些船舶預計每年將減少約230萬噸的二氧化碳排放量。