在鞏固傳統(tǒng)船型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)
-德國(guó)空運(yùn)雙清
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-06 04:34
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中國(guó)重工：目前手持訂單飽滿 綠色動(dòng)力船舶訂單艘數(shù)占比超過(guò)40%
2022年12月05日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日中國(guó)重工（601989）在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，目前手持訂單飽滿，預(yù)計(jì)自2023年起陸續(xù)完工交付，其中民船訂單排期已至2026年底。2022年1-10月，新船訂單中，綠色動(dòng)力（601330）船舶訂單艘數(shù)占比超過(guò)40%，以載重噸計(jì)占比超過(guò)70%。中船重工也指出，未來(lái)將持續(xù)加大對(duì)船用LNG供氣系統(tǒng)、甲醇燃料供給系統(tǒng)等綠色船舶相關(guān)配套產(chǎn)品研發(fā)力度。
在2022年3月，中國(guó)重工子公司大船重工與招商輪船（601872）簽訂2+2艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。當(dāng)前新船價(jià)格整體仍處高位，未來(lái)將緊抓LNG船市場(chǎng)機(jī)遇，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，有序推進(jìn)LNG船經(jīng)營(yíng)接單，持續(xù)鞏固競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。
另?yè)?jù)財(cái)報(bào)顯示，2022年三季度，中國(guó)重工營(yíng)業(yè)收進(jìn)為259.6億元，同比增長(zhǎng)4.49%;然而回母凈利潤(rùn)為-12.52億元，同比下跌2363%。
中國(guó)重工解釋稱，由于本期交付的船舶產(chǎn)品前期生產(chǎn)預(yù)備時(shí)鋼材價(jià)格持續(xù)處于階段性高位，同時(shí)，國(guó)內(nèi)外疫情頻發(fā)疊加夏季持續(xù)高溫限電，影響部分子公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，船用設(shè)備價(jià)格普遍上漲、勞動(dòng)力及物流本錢增加，導(dǎo)致公司綜合本錢大幅上漲，毛利率同比下降。
同時(shí)，2022年1-9月，中國(guó)重工計(jì)進(jìn)利潤(rùn)表研發(fā)費(fèi)用科目的金額為9.49億元，同比增長(zhǎng)64.85%，主要是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建造工藝上加大研發(fā)創(chuàng)新及投進(jìn)力度，研發(fā)費(fèi)用同比增加。
中國(guó)重工表示，目前持有訂單飽滿，手持民船訂單排期已至2026年底，預(yù)計(jì)自2023年起陸續(xù)完工交付。在低碳環(huán)保的背景下，未來(lái)將緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保型“綠色船舶”，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)接單，提升綠色低碳船型占比。
2022年1-10月，中國(guó)重工新船訂單中，綠色動(dòng)力船舶訂單艘數(shù)占比超過(guò)40%，以載重噸計(jì)占比超過(guò)70%。同時(shí)，在船舶配套產(chǎn)品方面，持續(xù)加大對(duì)船用LNG供氣系統(tǒng)、甲醇燃料供給系統(tǒng)等綠色船舶相關(guān)配套產(chǎn)品研發(fā)力度。
對(duì)于造船市場(chǎng)，中國(guó)重工以為，船舶行業(yè)有明顯的周期性。從行業(yè)普遍觀點(diǎn)來(lái)看，供給側(cè)造船過(guò)剩產(chǎn)能的陸續(xù)出清，需求側(cè)航運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系改善，疊加環(huán)保新規(guī)、綠色智能發(fā)展方向給船舶行業(yè)帶來(lái)的新機(jī)遇，全球船舶產(chǎn)業(yè)具備向好的基礎(chǔ)。不過(guò)同時(shí)也要留意宏觀環(huán)境的不穩(wěn)定不確定性。
中國(guó)重工指出，目前新船價(jià)格整體仍處高位。2022年10月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于162點(diǎn)，環(huán)比基本持平，海運(yùn)費(fèi)，同比上漲10點(diǎn)。從主力船型看，油船和液化氣船新船價(jià)格指數(shù)分別為192點(diǎn)和174點(diǎn)，環(huán)比、同比均有所上漲;散貨船新船價(jià)格指數(shù)為163點(diǎn)，環(huán)比略有下滑，同比上漲;集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)為103點(diǎn)，環(huán)比基本持平，同比上漲。從典型船型看，同比普遍上漲，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，漲幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比漲幅超20%。對(duì)此，中國(guó)重工未來(lái)將緊密把握新一輪造船周期中呈現(xiàn)的新趨勢(shì)新特點(diǎn)，優(yōu)化接單結(jié)構(gòu)，把控接單節(jié)奏，注重訂單質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)船型產(chǎn)品上風(fēng)的同時(shí)，圍繞碳減排進(jìn)程積極布局綠色、低碳船舶及相關(guān)配套產(chǎn)品，有序推進(jìn)經(jīng)營(yíng)接單。
另有投資者問(wèn)及中國(guó)重工和中國(guó)船舶是否有重組計(jì)劃，中國(guó)重工回應(yīng)稱，目前尚未接到中國(guó)船舶團(tuán)體及控股股東等有關(guān)上述解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)題目的任何進(jìn)展。
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