油輪船東：在合規(guī)的市場中進(jìn)行高效交易“幾乎是不可能的”
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-07 05:48
油輪船東：在合規(guī)的市場中進(jìn)行高效交易“幾乎是不可能的”
2022年12月06日 17時 航運(yùn)界網(wǎng)
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
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航運(yùn)界網(wǎng)消息，在截至12月2日的一周內(nèi)，VLCC的均勻日租金呈持續(xù)下跌趨勢，蘇伊士油輪和阿芙拉型油輪則逐步“放穩(wěn)”。
根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）的VLCC等價期租租金（Time Charter Equivalent rates，簡稱TCE）評估，市場中最大油輪在12月2日的收盤價達(dá)到32,600美元/天，較上周下降了近27,000美元，與今年迄今為止的高點(diǎn)75,400美元相比，下跌幅度超過一半。據(jù)悉，中東地區(qū)目前缺乏定期運(yùn)輸船舶。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
國際油輪公司（Tankers International）數(shù)據(jù)顯示，在截至12月2日的一周內(nèi)，鐵路運(yùn)輸
上海空運(yùn)，有2艘油輪的日租金低于1萬美元，目前均在中東至印度西海岸的航線上航行。其中一艘是Eurotanker旗下31萬載重噸的“Eurotrader”號（建于2008年），該船在12月2日與印度石油公司（Indian Oil）簽署租船合同，均勻日租金為4,622美元，預(yù)計(jì)將在12月末履行合約。另一艘是由Smart Tankers治理的31.9萬載重噸的“Ivonne”號（建于2004年），該船已與巴拉特石油公司（Bharat Petroleum Corp）簽署租船合同，均勻日租金為2,993美元，將于12月14日履行合約。
在截至12月2日的一周內(nèi)，航程較長的船舶表現(xiàn)相對較好。29.9萬載重噸的“Amphion”號（建于2019年）與恒益國際（香港）有限公司以70,100美元的日租金簽署了中東至文萊的租船合同，預(yù)計(jì)于12月底履行；Navios Maritime旗下297,395載重噸的“Nave Photon”號（建于2008年）預(yù)計(jì)將在12月中旬從中東海灣前往中國，均勻日租金達(dá)到40,660美元。
小型油輪則是喜憂參半。波羅的海航運(yùn)交易所對蘇伊士型油輪的TCE評估從一周前的127,940美元降至105,400美元。阿芙拉型油輪在12月2日收盤上漲，從一周前的91,200美元/天上漲至10,700美元/天。但在上周的大部分時間里，該類型油輪的日租金在從11月28日觸及的126,000萬美元/天的年內(nèi)高點(diǎn)下滑。英國船舶經(jīng)紀(jì)公司豪羅賓遜（Howe Robinson）表示，蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的租金已經(jīng)基本穩(wěn)定，蘇伊士油輪船東的積極情緒被再次調(diào)動起來。
油輪船東Frontline的首席執(zhí)行官Lars Barstad日前表示，由于租家為了確保日益稀缺的運(yùn)力，油輪定期租船市場活動“十分繁忙”，石油運(yùn)輸行業(yè)的低訂單量和強(qiáng)勁的基本面因素正刺激市場對交易的愛好日益濃厚。同時，由于油輪的建造周期最短期限是三年，成為了整個貨運(yùn)能力交付鏈的一個“漏洞”，帶來了人們對未來市場運(yùn)力不足的擔(dān)憂。
Frontline數(shù)據(jù)顯示，在VLCC、蘇伊士型油輪和阿芙拉型/LR2型油輪市場中，船齡超過20年的船舶達(dá)到163艘，海運(yùn)報價
國際快遞，預(yù)計(jì)在兩至三年內(nèi)交付的船舶數(shù)目僅有92艘。因此，在合規(guī)的油輪市場中進(jìn)行高效交易“幾乎是不可能的”。
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