但對于印度來說，國際貨運 空運價格，目前的關(guān)鍵癥結(jié)在于能夠運輸大量石油的船只短缺。由于油輪短缺，現(xiàn)在俄羅斯向印度出口的原油需要周轉(zhuǎn)數(shù)周才能到達(dá)目的地，導(dǎo)致運費被推高。因此，俄羅斯最新提出的合作租賃和建造大收留量船舶的建議顯得如同雪中送炭。

　　據(jù)印度外交部稱，今年夏天，國際物流，俄羅斯已成為印度第二大石油供給國。數(shù)據(jù)顯示，在截至2022年3月31日的一年中，俄羅斯僅占印度進(jìn)口石油總量的0.2%。而到今年11月，俄羅斯向印度供給了90.94萬桶/日的原油，已經(jīng)占印度石油供給的五分之一以上。

　　據(jù)報道，在當(dāng)?shù)貢r間周五的會議上，俄羅斯副總理諾瓦克對印度不接受俄油價格上限的決定表示歡迎，并向印度駐莫斯科大使卡普爾(Pavan Kapoor)提出了援助措施。

　　近日，俄羅斯已提出和印度合作建造或向其租賃大型油輪，以繞過G7的限制措施，保障原油運輸能力。

　　對于印度來說，他們并不需要過于擔(dān)憂船舶保險的題目：由于俄羅斯可以為其原油運輸提供保險。

　　俄羅斯為印度原油運輸“保駕護(hù)航”

　　鑒于歐洲幾乎壟中斷了全球油輪保險和航運服務(wù)，這意味著全球盡大多數(shù)油輪運輸俄油的難度陡然上升。

　　在歐盟和G7上周提出針對俄羅斯原油的價格上限措施后，俄羅斯已經(jīng)推出了應(yīng)對之策。

　　根據(jù)歐盟和G7最新推出的價格上限規(guī)定，G7及其盟國將不答應(yīng)裝載俄羅斯原油的船只獲得它們的保險和航運服務(wù)，除非俄羅斯原油銷售價格低于他們設(shè)定的價格上限水平60美元/桶。

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　　不過，作為俄羅斯原油的主要出口國之一，印度并未同意簽署俄油上限協(xié)議，這一堅定態(tài)度也令俄印在原油貿(mào)易上的合作更加緊密。

　　俄羅斯提出和印度合作建油輪

　　在俄烏沖突爆發(fā)后，由于失往了原本最大的石油出口市場——歐洲買家，俄羅斯開始將視野轉(zhuǎn)向亞洲，并向印度等亞洲國家輸送了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)目的原油。

　　“對俄羅斯石油實行價格上限是一種反市場措施。這擾亂了供給鏈，可能會使全球能源市場的局勢嚴(yán)重復(fù)雜化。”諾瓦克在聲明中表示，“這種非市場機(jī)制破壞了整個國際貿(mào)易體系，并在能源市場樹立了一個危險的先例。因此，能源匱乏的題目不僅在發(fā)展中國家，而且在歐洲的發(fā)達(dá)國家也在加劇。”

　　俄羅斯外交部在聲明中表示：“為了不依靠歐盟和英國的保險服務(wù)和油輪租船禁令，俄羅斯副總理提出在租賃和建造大收留量船舶方面與印度合作?！?/P>

　　除了油輪上的援助外，俄羅斯和印度在貿(mào)易上的合作也在進(jìn)一步加深。據(jù)俄媒本周一報道，印度出口組織聯(lián)合會(FIEO)總干事阿賈伊·薩海(Ajay Sahai)表示，印度將從下周開始在與俄羅斯的貿(mào)易結(jié)算中使用盧比。

　　鑒于俄羅斯成為了印度的主要能源供給國，印度此前一直拒盡加進(jìn)G7的俄油價格上限措施。上周一，印度外交部長Subrahmanyam Jaishankar在表示，歐洲想要怎么做是他們“自己的權(quán)力”，但是不應(yīng)要求印度放棄自己的能源利益，印度將繼續(xù)購買俄羅斯石油。