當地時間11月8日，據美國媒體報道，由于美國聯邦航空管理局要求波音公司修改737MAX飛機軟件修復后報告的文檔，737MAX的復飛時間或將再度推遲數周時間。

　　上周，美國聯邦航空管理局開始審查波音公司提交的737MAX飛機軟件修復報告。據透露，該項修復報告的技術內容的變化之一，是在所有737MAX飛機上使用兩臺飛行控制器，而目前美國聯邦航空管理局尚未完成該項技術審核。就在此時，波音被爆出被監(jiān)管部門要求修改所提交軟件修復方案的文檔。

　　對此，波音公司發(fā)言人回應稱，本次提交的軟件修復方案中的MCAS系統文檔，監(jiān)管部門要求以不同的形式提交，波音目前正按照要求進行修改。今年10月，波音曾公開表示正向美國監(jiān)管部門提交軟件修復方案的認證報告，預計737MAX將在2019年底前復飛。

　　在接連發(fā)生的兩起737MAX墜機事故后，調查人員指出，737MAX飛機的MCAS（機動特性增強）系統曾被單一傳感器觸發(fā)導致機頭不斷朝下，令飛行員無法控制飛機。直到2018年10月的獅航墜機事故發(fā)生后，全球的737MAX飛行員才被告知這一系統的存在。

　　對于監(jiān)管部門修改要求的影響，波音公司發(fā)言人表示，目前推測這一修改會如何影響737MAX的復飛時間“尚為時過早”。

　　截止11月9日，波音737MAX在美國的兩家最大運營商美國航空與西南航空均稱，“由于復飛時間持續(xù)不穩(wěn)定”，已決定將737MAX復飛推再度遲至2020年3月。