據(jù)Barron’s報道，受波音737MAX即將在中國復(fù)飛的消息提振，波音公司股價呈上漲趨勢。波音股票最高升至210.47美元，漲幅1.8%。

圖：南航波音737MAX飛機B-1206資料圖 來源：南航 此外，據(jù)南航官網(wǎng)顯示，本日廣州往返武漢的CZ8726/CZ3347航班也均由波音737MAX執(zhí)飛。

737MAX的復(fù)飛也表明其已經(jīng)符合中國民航局多次夸大的“復(fù)飛三原則”：飛機的設(shè)計修改必須獲得適航批準(zhǔn)，駕駛員必須重新得到充分有效的練習(xí)，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。 2022年初，民航局下發(fā)修正案號為39-10792、編號為CAD2021-B737-19號的適航指令。這份適航指令包括了波音方面對相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)的更改和修訂工作，在這份適航指令中，民航局指出“確認相關(guān)更改措施能夠消除上述不安全狀態(tài)”。

737MAX本日貿(mào)易復(fù)航。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，就在剛剛，12時46分，南航廣州飛鄭州CZ3960航班騰飛，預(yù)計15時16分飛抵鄭州。

2022年9月14日，民航局與波音公司在浙江船山組織召開了737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議，旨在評審737系列改進后的整體機型練習(xí)規(guī)范，標(biāo)志著中國民航恢復(fù)737MAX新飛機引進即將完玉成部流程。 目前國內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。 據(jù)SimpleFlying報道，中國航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。 業(yè)內(nèi)：國內(nèi)航空市場窄體機運力需求猛增 民航資源網(wǎng)專家綦琦表示，737MAX在技術(shù)安全環(huán)節(jié)早已完成在國內(nèi)復(fù)飛的各項工作，具體復(fù)飛的時間安排完全取決于航空公司。遲遲沒有航司復(fù)飛該機型主要是前期防控新冠疫情的政策，國內(nèi)市場側(cè)需求不足，航司運力供給充裕。隨著防疫“新十條”的頒布實施，國內(nèi)航空市場明顯回溫，2023年春運航班量拉升至超過1萬班次，跨境鐵路 國際物流，適用國內(nèi)航空市場的B737系列和A320系列的窄體機運力供給出現(xiàn)緊張，尤其是南航直飛數(shù)目最多國內(nèi)航線數(shù)目和最大規(guī)模國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的大型航司，更輕易出現(xiàn)窄體機供給缺口。 綦琦補充稱，作為國內(nèi)航司737MAX抱有數(shù)目最多、飛行員技術(shù)過硬、維修和保障能力較強的航司，在國內(nèi)率先復(fù)飛737MAX也是情理之中，復(fù)飛也是穩(wěn)妥和適時的。根據(jù)2023年全國民航工作會議部署，提出提出：“按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。2023年，力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡”的行業(yè)發(fā)展年度目標(biāo)。 綦琦還表示，在目前國際航空市場復(fù)蘇上不明朗的情況下，國內(nèi)航空市場的全面恢復(fù)是重點，窄體機運力需求將猛增，也相信南航復(fù)飛737MAX只是開始，其它航司也將陸續(xù)復(fù)飛。也請消費者放心，堅定對中國民航的信心，中國民航深進貫徹總體國家安全觀，果中斷守住航空安全底線，堅持人民至上、生命至上。 民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，737MAX歷經(jīng)3年停飛，在民航局完成適航的相關(guān)審定，國外累積了恢復(fù)運行的安全數(shù)據(jù)后，在國內(nèi)開始恢復(fù)運行。乙類乙管后，民航市場開始強勁復(fù)蘇，20天時間恢復(fù)率由20%進步到70%，國際貨運 空運價格，航班數(shù)目也進步了3倍。737MAX的恢復(fù)運行，較好匹配了民航市場復(fù)蘇，為航司提供更多運力，也促進了飛機制造商的良性競爭。 外媒：中國航空市場強勁反彈 波音股價上漲 據(jù)路透社報道，往年10月，波音表示，該公司還有100多架為中國航司制造的737MAX等待交付。當(dāng)時波音聲稱，由于沒有具體跡象表明中國航司近期會接受這些飛機，已經(jīng)開始向其他航空公司重新銷售。 路透社稱，在中國發(fā)布乙類乙管防控措施后，中國的航空市場開始強勁反彈。預(yù)計在即將到來的農(nóng)歷新年假期期間，通過公路、鐵路、水路和飛機出行的旅客總數(shù)今年將達到21億人次，是往年同期10.5億人次的兩倍。

2019年3月11日中國民航局公布停飛737MAX，截至本日737MAX貿(mào)易航班復(fù)飛，共1404天。

據(jù)Simpleflying消息，2022年底，南航對3架737MAX進行了解封和清潔。南航目前是波音737MAX在華最大的運營商。

本次航班由機齡5年的737MAX（注冊號B-1206）執(zhí)飛。B-1206是南航接收的首架波音737MAX飛機，于2017年12月1日加進南航機隊。