所以每次發(fā)生這類新聞都會(huì)有人把找這張圖找出來。不過中國(guó)民航的安全性排名確實(shí)一直在全球名列前茅，雖然夏秋航季里全國(guó)飛的商務(wù)客深受天氣困擾，但是中國(guó)民航一直是讓人安心的存在。

　　但是對(duì)于這個(gè)一條航線7.5個(gè)承運(yùn)人的數(shù)據(jù)，很多網(wǎng)友表示了一丟丟懷疑，包括我。畢竟僅從國(guó)內(nèi)航空公司的數(shù)量和各公司的規(guī)模來看，實(shí)在是湊不夠這個(gè)數(shù)字。但是也有網(wǎng)友說。。。
　　于是，本著理科生的素養(yǎng)，我忍不住來找一下這個(gè)反駁的證據(jù)。（以下的考據(jù)和計(jì)算過程非常糙，如果有不一樣意見的朋友，以你們說的為準(zhǔn)）

　　首先我們來思考一下，根據(jù)劉總的說法，7.5這個(gè)數(shù)字對(duì)比的是美國(guó)民航一條航線3個(gè)承運(yùn)人的，那么代碼共享航班一定不能算在內(nèi)。畢竟你買共享代碼的航班，出票的航空公司會(huì)專門提醒你，注意該航班實(shí)際承運(yùn)航空公司為XX航空；而當(dāng)你扯皮的時(shí)候，他更會(huì)親切的告訴你：這個(gè)事要以實(shí)際承運(yùn)的航空公司為準(zhǔn)，我們這里是不知道不清楚不明白的~
　　否則以2019年11月12日成都=北京首都這條著名的商務(wù)干線為例，根據(jù)航班管家提供的數(shù)據(jù)，共有23家國(guó)內(nèi)外航空公司在這條航線上飛航了航班或者進(jìn)行了代碼共享。（咦這么算說不定全國(guó)加起來平均正好就是7.5）但是實(shí)際進(jìn)行飛行的共有四川航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、海南航空、中國(guó)南方航空5家。（還有中國(guó)聯(lián)合航空、河北航空、中國(guó)國(guó)際航空在運(yùn)營(yíng)成都=北京大興）
　　其次，多家承運(yùn)人出現(xiàn)的航線通常是國(guó)內(nèi)干線，粗暴的理解就是前十大吞吐量機(jī)場(chǎng)之間的對(duì)飛航班。其他航線也會(huì)有很多承運(yùn)人的例子，比如著名的空中大巴車?yán)ッ?西雙版納，但是這種情況不算多，就不算在內(nèi)了。
　　根據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018年國(guó)內(nèi)前十大機(jī)場(chǎng)為：

　　數(shù)據(jù)來源：
　　再者沒有對(duì)飛航線的大機(jī)場(chǎng)之間不參與計(jì)算，比如成都=重慶、上海浦東=上海虹橋等。那么我們來算一下，前十大機(jī)場(chǎng)的對(duì)飛航線平均有多少承運(yùn)人。