由于目前造船廠已開(kāi)始承接2027年交付的訂單 -AMS
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-02-02 20:37
圖源：網(wǎng)絡(luò)
對(duì)此，大宇造船表示，全球新造船市場(chǎng)在2020年底迎來(lái)強(qiáng)勁反彈之后，預(yù)計(jì)今年的訂單增長(zhǎng)將有所放緩。由于目前造船廠已開(kāi)始承接2027年交付的訂單，此后簽訂新造船合同時(shí)會(huì)更加側(cè)重利潤(rùn)率，大宇造船正將留意力從接單數(shù)目轉(zhuǎn)向接單的利潤(rùn)率。
事實(shí)上，大宇造船并不是唯逐一家下調(diào)年度接單目標(biāo)的造船企業(yè)。
本月初，韓國(guó)HD Hyundai（原現(xiàn)代重工團(tuán)體）發(fā)布2023年接單目標(biāo)，并將全年接單目標(biāo)下調(diào)至157.37億美元，比往年年初制定的接單目標(biāo)174.4億美元減少了近10%，僅為2022年實(shí)際接單金額的65.7%。
目前，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟，對(duì)集裝箱船的訂單增量造成一定壓力，但預(yù)計(jì)LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)將持續(xù)向好。此外，市場(chǎng)對(duì)新造油輪的需求也將增加。因此，在手持訂單量充足的情況下，盡管韓國(guó)造船企業(yè)相繼下調(diào)年度接單目標(biāo)，但高附加值船型訂單的持續(xù)增加，將在未來(lái)兩年大幅進(jìn)步造船企業(yè)的收進(jìn)。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
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夸大利潤(rùn)，大宇造船大幅調(diào)低年度接單目標(biāo)
2023年02月02日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
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