2月13日，Golden Ocean在一份公告中表示，公司已以 2.91 億美元的價格收購了 6 艘裝有脫硫塔的 208,000 載重噸散貨船。在完成收購后，將以均勻21,000美元/天的回租給原船東(無關(guān)聯(lián)的第三方)，租期約為36個月。

　　在完成六艘Newcastlemax型散貨船收購后，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，Golden Ocean船隊(duì)船舶總數(shù)將達(dá)到 99 艘，均勻船齡約為 6 年。該公司在公告中稱，按載重噸計算，其將成為全球最大的公然上市干散貨公司。

　　根據(jù)海運(yùn)圈聚焦觀察，Golden Ocean最近一筆賣船發(fā)生于兩個月前，該公司出售了旗下75,500載重噸的“Golden Strength”輪(2009年建造)和“Golden Ice”輪(2008年建造)，總價約為3100萬美元，略高于VesselsValue的2730萬美元估價。

　　根據(jù)國際著名財經(jīng)媒體InsiderMonkey于往年年底發(fā)布的2022年全球前15大干散貨航運(yùn)公司排名，Golden Ocean以1390萬載重噸排名第三，前兩位分別為Star Bulk(約1410萬載重噸)和Oldendorff Carriers(約1410萬載重噸)。

　　Golden Ocean往年11月表露的三季度財報顯示，該公司船隊(duì)共95艘船(包括10艘在建Kamsarmax船)，總載重噸為1360萬噸，加上此次新收購的約125載重噸運(yùn)力，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，將超過Star Bulk，成為全球最大的公然上市干散貨公司(Oldendorff Carriers未上市)。

　　在官宣達(dá)成六艘Newcastlemax型散貨船收購協(xié)議后，挪威船東 Golden Ocean Group Limited(以下簡稱“Golden Ocean”) 躍升成為了全球最至公然上市干散貨航運(yùn)公司。

　　Ulrik Andersen夸大，這些出售旨在換取優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，“我們已針對資產(chǎn)價格的短期疲軟采取行動，以收購具有強(qiáng)勁回報率的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，這些資產(chǎn)將符合 2030 年以后的所有環(huán)境法規(guī)。我們對收購進(jìn)行了結(jié)構(gòu)化調(diào)整，以通過盈利時間來治理短期風(fēng)險，同時增加長期風(fēng)險敞口，這與我們樂觀的遠(yuǎn)景保持一致。由于強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表，我們能夠以適度的杠桿和手頭現(xiàn)金進(jìn)行交易，而不會影響我們的股息能力。”

　　據(jù)悉，此次收購將由Golden Ocean旗下一項(xiàng)新的 2.33 億美元信貸額度提供資金，該額度將由新收購的船只和兩艘未負(fù)擔(dān)的船只以及手頭現(xiàn)金提供擔(dān)保。在過往的 24 個月里，這家由挪威船王John Fredriksen控制的公司出售了 11 艘舊船，凈收益總額約為 1.24 億美元。

　　盡管Golden Ocean并未在公告中透露具體交易船東及船舶，但有消息報道其交易對手為韓國船東H-Line Shipping?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，H-Line Shipping目前共有43艘散貨船，載重噸8萬-32.5萬不等，符合交易載重噸為的恰好6艘，分別為“HL Diamond”、“HL Pearl”、“HL Aquamarine”、“HL Sapphire”、“HL Emerald”、“ HL Port Walcott”。

　　“新船收購鞏固了我們作為最大現(xiàn)代海岬型船東的地位。隨著我們繼續(xù)朝著 2030 年減排 30% 的目標(biāo)邁進(jìn)，這筆交易進(jìn)步了我們船隊(duì)的燃油效率并減少了排放量?！盙olden Ocean Management 首席執(zhí)行官 Ulrik Andersen 說。