隨著地緣政治風險的加劇，集裝箱生產(chǎn)和采購正朝著多元化的方向發(fā)展。友岸外包（一國企業(yè)將工作外包給另一個國家的人來完成）成為新選擇。

2月份以來，國際物流，約有2700多名行業(yè)人士參與了Container xChange的情緒指數(shù)分析調(diào)查，對未來集裝箱價格走勢做了預期。調(diào)查結(jié)果是構成xCPSI的一個關鍵要素，該指數(shù)表明全球航運人士如何看待未來集裝箱價格走勢。最近進行的三次指數(shù)調(diào)查均顯示出積極趨勢，表明業(yè)界預計集裝箱價格將很快回升。

在全球多地，倉庫利用率接近90%，造成倉庫很難移動集裝箱，進而導致效率降低。倉庫的主要收進來自集裝箱搬運，而不是儲存。因此，效率低下對倉庫盈利的影響更大。

集裝箱租賃和交易平臺ContainerxChange近日發(fā)布了3月份集裝箱市場猜測。報告指出，大多數(shù)行業(yè)參與者預計集裝箱價格將在未來幾個月回升，集裝箱價格情緒指數(shù)（xCPSI）在3月初錄得正值。

友岸外包

波蘭物流公司Langowski Logistics倉儲部分協(xié)調(diào)員Agnieszka Polejewska表示，新箱生產(chǎn)仍在繼續(xù)，由于有大量舊箱需要更換。當前行業(yè)面臨諸多干擾，市場趨勢要等到2023年第一季度末才能明晰。

集裝箱過剩導致倉庫利用率達到90%

供給鏈專家對集裝箱價格反彈持樂觀態(tài)度

2023年03月08日 11時 航運界網(wǎng)

Roeloff評論稱，多元化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，這是一個漫長的過程，因此貿(mào)易模式尚未出現(xiàn)明顯變化，但亞洲內(nèi)部貿(mào)易量已出現(xiàn)上升。未來，國際貨運 空運價格，供給鏈將減少對一個生產(chǎn)和關鍵中心的依靠，從而形成更多元、更精細的貿(mào)易模式。貿(mào)易干線的需求可能會減少，因此需要將運力調(diào)整到需求更具粘性和運價水平更穩(wěn)定的地區(qū)。

此外，租賃公司和航運公司持有集裝箱的時間比正常情況要長。他們正在觀看，?？磧r格能夠趨穩(wěn)。由于租賃和航運公司往往與倉庫簽訂了免費倉儲協(xié)議，因此存儲本錢不會大幅上升。

預計集裝箱拋售將在今年第二季度或下半年加劇，由于庫存空間將耗盡，航運公司和租賃公司必須拋售部分庫存。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs從很多客戶那里了解到，集裝箱的需求仍然存在，只是供大于求，因此出現(xiàn)倉庫滿負荷運作等連鎖反應。這是一個全球性的現(xiàn)象。對于?？撮_拓新市場的無船承運人和航運公司來說非常困難。

航運公司和租賃公司延長持箱時間