聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的正當權益，請作者持權屬證實與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。

　　這四家公司分別是：

　　這種審查也包括進行撤資的可能性，在這種情況下，我們必須與潛伏的長期所有者接觸，以確保持續(xù)發(fā)展和參與投資。

　　Sydbank的高級分析師Mikkel Emil Jensen評估說，上述四家公司不屬于馬士基的核心業(yè)務。

　　馬士基方面表示：我們高度重視戰(zhàn)略品牌，定期進行戰(zhàn)略審查，以便為各業(yè)務制定最佳的未來發(fā)展方案，

　　拖輪公司Svitzer、馬士基集裝箱產業(yè)(Maersk Container Industry)、近海船舶公司馬士基供給服務(Maersk Supply Service)、教育公司Maersk Training，海運費，

　　馬士基將這些努力稱為集成商戰(zhàn)略，旨在為客戶提供從門到門的貨物運輸服務。

　　馬士基有四家公司最近被分配了新的組織架構，它們被轉移到馬士基首席財務官Patrick Jany領導的“財務、戰(zhàn)略品牌 ”部分。

　　自2016年戰(zhàn)略轉型以來，這家大型航運團體一直致力于為航運和港口碼頭提供陸路運輸、倉儲和收費處理等形式的物流服務，這是通過大規(guī)模的物流收購來實現(xiàn)的。

　　它們很可能不再被視為馬士基團體核心業(yè)務的一部分。

　　還出售了馬士基油輪公司、馬士基鉆井公司(現(xiàn)名為Noble)以及Dansk Supermarked Group的股份。

　　馬士基自2017年以來一直試圖剝離馬士基供給服務，但沒有成功。

　　馬士基證實可能會出售其中一家或多家公司。

　　自2023年初Vincernt Clerc接任馬士基首席執(zhí)行官以來，一直在全力推進馬士基戰(zhàn)略轉型，

　　此前，馬士基計劃將馬士基集裝箱產業(yè)出售給中集團體，因監(jiān)管機構反對告吹。

　　與此相應，馬士基在過往幾年中幾乎剝離了其在石油和自然氣領域的所有業(yè)務，空運報價 海運價格，

　　四家公司共有8150名員工。