日本政府也希看將氫能源技術(shù)推廣到國際。岸田說：“將加快構(gòu)建與澳大利亞、中東、亞洲國家合作的國際供給鏈，并加速使基礎(chǔ)設(shè)施整備落到實(shí)處?！?/P>

　　在全球首20個擁有最多氫能專利的機(jī)構(gòu)當(dāng)中，日本企業(yè)和機(jī)構(gòu)占了八個，豐田汽車排在首位。此外，松下、京瓷等也把握了相關(guān)技術(shù)的專利。日本當(dāng)局若能主導(dǎo)氫能的供給鏈建設(shè)，就能以低價格來推進(jìn)氫能源貿(mào)易化。

　　日本政府要在2030年實(shí)現(xiàn)氫能源技術(shù)貿(mào)易化，同時未來15年投資15萬億日元(約1499億新元)，以推動日本企業(yè)在氫能源技術(shù)領(lǐng)域投資更多。

　　岸田在會議上說：“為應(yīng)對可再生能源和氫能領(lǐng)域激烈的國際競爭，我們有必要加快相關(guān)投資，推進(jìn)我們的脫碳計劃?！?/P>

　　氫能源不排放二氧化碳，被視為終極環(huán)保能源，受到各方期待。《日經(jīng)新聞》引述國際氫能委員會的猜測指出，氫能源的全球市場規(guī)模2050年可達(dá)2.5萬億美元(約3.3萬億新元)。氫能全球市場規(guī)模目前為1000多億美元。

　　日本從1980年代開始探索氫作為下一代能源。日本官方2008年主導(dǎo)研發(fā)氫能源汽車，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，汽車業(yè)龍頭老大豐田2014年推出世界第一款氫燃料量產(chǎn)車。2017年，日本制定“氫基本戰(zhàn)略”，日企也積極爭取氫能源專利。目前，日本在使用氫能源的運(yùn)輸技術(shù)上已走在世界前列，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，例如川崎重工推出了世界上第一艘使用液態(tài)氫的運(yùn)輸船。

　　日本首相岸田文雄星期二(4月4日)在首相官邸召開可再生能源與氫等相關(guān)內(nèi)閣成員會議。岸田提出將修改2017年制定的“氫能基本戰(zhàn)略”。

　　根據(jù)氫能基本戰(zhàn)略的修改大綱，日本力爭在2030年前后實(shí)現(xiàn)氫能源技術(shù)貿(mào)易化，同時推高氫能源產(chǎn)量。目前，日本每年供給約200萬噸氫，新目標(biāo)是2040年將氫能源產(chǎn)量進(jìn)步到1200萬噸。

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　　此外，日本當(dāng)局也?？丛凇扒鍧崥淠堋钡娜驑?biāo)準(zhǔn)制定方面發(fā)揮更積極的作用。

　　日本當(dāng)局也將集資15萬億日元，支持打造氫基地，以及建設(shè)電解制氫所需的水電解槽設(shè)施。

　　日本新能源戰(zhàn)略也主張推動設(shè)備國產(chǎn)化。目前，日本常規(guī)太陽能電池板多數(shù)在中國生產(chǎn)。日本當(dāng)局希看下一代電池板以國內(nèi)生產(chǎn)為主，減少對中國的依靠。