先來看交通場景。ETC的工作原理主要是通過DSRC技術讓車載單元（OBU）與路側單元（RSU）信息互通，實現(xiàn)不停車收費。這意味著當ETC前裝并與車機系統(tǒng)買通后，ETC作為交互媒介可以與路側單元進行直接通訊，這為探索車路協(xié)同、聰明高速提供了一個低本錢的應用案例，不僅有利于優(yōu)化全國高速公路“一張網”整體運營治理，海運費，還可以進一步探索車路協(xié)同應用，進而為保障交通安全、提升交通效率、加強交通管控等提供助力。

筆者以為，在物聯(lián)網技術快速崛起的今天，前裝ETC將助力ETC應用場景有了進一步拓寬的可能，而這也意味著前裝ETC賽道曙光漸近，遠景可期。

因此筆者以為，前裝ETC，或許就是這些市場亂象的“終結者”。一方面，ETC的辦理、安裝步驟直接省略，任何機構或任何人都無法從中間環(huán)節(jié)參與，從源頭上鏟除了各種亂象滋生的土壤；另一方面，新車出廠前裝ETC，意味著ETC設備規(guī)格升級到了車規(guī)級別，從硬件品質到技術內核都要有一定程度的提升，終極提升的實在是服務質量、用戶體驗。

實在早在2019年，就有不少上下游企業(yè)乘著政策東風，紛紛加碼布局車輛出廠前裝ETC市場。經過近四年的沉淀，不僅市場格式初定，用戶對ETC的認知也似乎也有了改觀。那么，站在今天的視角，重新審閱前裝ETC的長遠意義，以及這一潛力賽道的市場走向，或許會有不一樣的思考。

4月18日胡潤研究院《2023全球獨角獸榜》的發(fā)布，讓ETC市場一度成為輿論關注的焦點。ETC行業(yè)的的龍頭企業(yè)躋身上榜，成為新晉的全球獨角獸企業(yè)。據了解，山東高速信聯(lián)科技是山東高速團體控股子公司，提供ETC發(fā)行服務以及基于ETC的涉車衍生服務，擁有占全國總量 1/8 的用戶數以及超千億的全國 ETC 通行費收費額，兩項數據均位居全國第一。

但筆者以為，這并不是信聯(lián)科技登上胡潤獨角獸榜企業(yè)榜單的關鍵因素。據悉，這家公司還率先切進車輛出廠前裝ETC賽道，成為中國汽車產業(yè)鏈的龍頭供給商，合作車企覆蓋了全國超半數品牌。而這種份額過半的汽車產業(yè)鏈供給商非常少見，繼福耀玻璃之后，似乎再無第二家。信聯(lián)科技應該是在完成汽車產業(yè)鏈領域的延伸后，估值實現(xiàn)了翻倍增長。而這一點，也打開了前裝ETC市場巨大的想象空間。

在過往很長一段時間內，由ETC引發(fā)的爭議此起彼伏。人民日報曾發(fā)表評論《ETC頻頻引爭議，辦好事為何難獲好評價》，指出了一些地區(qū)在推廣ETC一事上存在攤派指標、強制辦理等亂象。另一方面，除了官方的ETC機構外，很多民營企業(yè)也進進賽道瘋狂逐利收割，套路也是五花八門。同時，很多企業(yè)是打游擊式的推廣，不是“打一槍換一個地方”就是“掛羊頭賣狗肉”。同時不少用戶在辦理過程中，也碰到了不良商家要求繳納押金、辦理信用卡等各種“捆綁”要求。

為了規(guī)避這些亂象，2020年，工信部首次提出了“ETC出廠前裝”的概念，即汽車在出廠前就提前安裝好ETC設備，車主購車時可以直接激活使用。2020年2月，工信部發(fā)文要求汽車廠家新申請產品準進的車型應在選裝配置中增加ETC車載單元，供用戶自主選裝；同年4月，工信部公布⾃2021年1⽉1⽇起，新申請產品準⼊的⻋型應選裝采⽤直接供電⽅式的ETC⻋載裝置。這標志著前裝ETC獲得政策力挺并正式進進國家標準，而且這也是國家要求車企必須給車主用戶提供的一個車輛配置選項。隨著監(jiān)管風向逐漸從建議轉向硬性規(guī)定，這也讓筆者不禁猜想，沒有及時跟進政策落地的車企，未來可能會在審核、銷售等環(huán)節(jié)面臨一定的障礙。而得益于政策推動，前裝ETC成為大勢所趨，行業(yè)也將開啟發(fā)展新機遇。

思考1、ETC市場黑心代理、亂收費等發(fā)行亂象，能否止于前裝？

ETC分為前裝和后裝兩種方式，所謂ETC前裝，即將ETC設備作為一個汽車的標準配件在車輛生產時就提前集成到汽車上，這是ETC產品近年來迭代演進出的全新形態(tài)。

那么，前裝ETC賽道，還有更多值得挖掘的行業(yè)潛力和發(fā)展遠景嗎？

從車企來看，車輛出廠前裝ETC，能夠提升車企的品牌形象和產品競爭力，或將成為車企發(fā)展的“新風口”。通過車輛出廠前裝ETC，利用ETC車輛身份識別和支付屬性，在為用戶提供豐富車機交互功能的條件下 ，可增加用戶與車機的粘性，為車企的用戶運營賦能，助力車企為車主提供特色增值服務，進而帶來更多利潤空間。

實在無論對于社會還是個人，ETC帶來的好處都無需再贅述。降低物流本錢、進步通行效率、甚至撬動整個車輛治理體系的變革……然而，利好再多，終究還是在辦理環(huán)節(jié)出現(xiàn)了各種亂象，以至于政策在落實中變形走樣，用戶體驗也大打折扣。

思考2、前裝ETC如何實現(xiàn)對行業(yè)的全新價值賦能？

隨著各項政策的持續(xù)發(fā)力， 消費者對于ETC的需求不中斷攀升，ETC應用場景布局逐步完善，車企愈發(fā)重視用戶服務，筆者以為出廠前裝ETC將會成為順應潮流、遵循市場規(guī)律的行業(yè)發(fā)展新亮點。

另據了解，相較于后裝ETC，在車輛生產環(huán)節(jié)進行ETC的標準化前裝，本錢更低。如此看來，前裝ETC不僅能夠規(guī)范市場、促進行業(yè)健康發(fā)展，還能以低本錢提升車企競爭力，可以說是降本增效的一劑良方。