上海港集裝箱吞吐量超4200萬標(biāo)箱，連續(xù)9年位居世界第一，但貨物的水水中轉(zhuǎn)率只有46.8%。11月8日，筆者從中交三航局了解到，上海港2018年的這一數(shù)字將隨著大治河西樞紐新建二線船閘的建成而成為歷史。

　　未來，載重最大可達(dá)1000噸級(jí)或90標(biāo)準(zhǔn)箱的內(nèi)河集裝箱船可從黃浦江經(jīng)過大治河西樞紐新建二線船閘，中轉(zhuǎn)至洋山深水港，為上海國際航運(yùn)中心“聯(lián)通世界”再加砝碼。

　　大治河西樞紐新建二線船閘是上海市首個(gè)列入創(chuàng)建交通運(yùn)輸部品質(zhì)工程的水運(yùn)項(xiàng)目。中交三航局建設(shè)者們?cè)谠擁?xiàng)目中攻克“軟土”治理、環(huán)保施工等困難，克服了地質(zhì)難題以及施工場(chǎng)地狹窄、樁基多、土方多、涉遷群眾多等不利因素，確保了工程施工的順利進(jìn)行。

　　“筷子”治“軟土”

　　大治河西樞紐新建二線船閘位于黃浦江與大治河交接處，在長三角地區(qū)內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)中處于咽喉要塞地位。可通行最大載重1000噸級(jí)或90標(biāo)準(zhǔn)箱的內(nèi)河集裝箱船，設(shè)計(jì)年貨物通過能力為2900萬噸，是長三角地區(qū)最大內(nèi)河樞紐船閘。

　　新建二線船閘施工地域位于大治河南岸三面環(huán)水的“半島”上，以淤泥質(zhì)粘土為主的地基像一塊“軟豆腐”，承載力極差。“必須讓‘軟豆腐’變結(jié)實(shí)，否則寸步難行”，項(xiàng)目總工沈金平介紹。

　　項(xiàng)目部在打樁加固地基的一開始就面臨諸多牽掣。由于船閘結(jié)構(gòu)體量大，施工面東西跨越2公里，要同時(shí)插入數(shù)量高達(dá)2萬多根的插打樁，這給了團(tuán)隊(duì)一個(gè)下馬威。更頭疼的是，插打樁不僅要能夠處理軟基，還要發(fā)揮土體加固和止水功效，采用了鋼筋混凝土預(yù)制方樁、U型鋼板樁、PHC樁、鉆孔灌注樁等多類型制樁工藝。

　　一位同行在參觀船閘時(shí)感慨， “這個(gè)項(xiàng)目就是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的樁藝博覽館!”

　　樁打不好，深基坑有可能會(huì)滲水、坍塌。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工困難，項(xiàng)目部通過軟件建模，不僅及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除碰撞沖突點(diǎn)，還為樁實(shí)際插打施工中的劃線定位工序提供了有效輔助。為了不影響附近村民的休息，項(xiàng)目部還對(duì)樁基施工工藝進(jìn)行變更，將錘擊施工改為靜壓施工，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)增加聲屏障，這種減振降噪的施工方法得到了村民的認(rèn)可。

　　2018年8月，2萬多根插打樁像2萬多根“筷子”全部插入“軟豆腐”里，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功治“軟”，影響樁基進(jìn)度的最大阻礙得以清除。

　　綠色“遷徙”盡顯擔(dān)當(dāng)

　　基坑開挖會(huì)產(chǎn)生100多萬立方泥土，需走永新村村道及時(shí)外運(yùn)。“每天就有300輛次的渣土車通過，這不可避免對(duì)道路造成一定的破壞”，項(xiàng)目經(jīng)理劉翰波表示。

　　但最讓項(xiàng)目部擔(dān)憂的還是污染問題，因?yàn)橥练揭韵∧酁橹鳎赝緸⒙浔惶柶貢窈?，?huì)造成塵土飛揚(yáng)。

　　“我們不僅要建設(shè)最好的船閘，還要保護(hù)好當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一的黃東說。

　　建設(shè)團(tuán)隊(duì)毅然決定放棄最初的陸運(yùn)計(jì)劃，但土方外運(yùn)也刻不容緩，劉翰波感到壓力極大。白天到現(xiàn)場(chǎng)“看河”想對(duì)策的他，從繁忙的大治河水運(yùn)上找到了思路：“能不能借道黃浦江船運(yùn)出土以規(guī)避污染?”

　　項(xiàng)目部班子的智囊會(huì)上，劉翰波的想法很快得到大家的贊同。于是，會(huì)后，分秒不誤地安排人員編制水運(yùn)出土方案、上門尋求業(yè)主支持、向主管單位申請(qǐng)碼頭使用岸線……

　　方案、岸線獲批后，項(xiàng)目部馬不停蹄在距航道安全距離以外選址、建設(shè)臨時(shí)碼頭。

　　跟蹤監(jiān)管防污染

　　經(jīng)過不眠不休的奮戰(zhàn)，碼頭完工，土方外運(yùn)順勢(shì)拉開。

　　可還沒等大伙的欣喜勁兒過去，就有了新疑問：如果運(yùn)泥船途中偷偷卸泥，不是也會(huì)污染環(huán)境嗎?

　　劉翰波的心一下子提了起來。

　　項(xiàng)目部反復(fù)研究后，要求所有進(jìn)場(chǎng)運(yùn)泥船舶必須符合海事局和環(huán)保部門準(zhǔn)入要求，同時(shí)利用船舶航行跟蹤系統(tǒng)對(duì)所有船舶運(yùn)泥過程進(jìn)行監(jiān)管，并在出運(yùn)前和到達(dá)后及時(shí)核對(duì)出運(yùn)方量與卸載方量，防止偷偷卸泥帶來水污染。

　　解決了心頭之患，水運(yùn)出土這一流程高歌猛進(jìn)。

　　“最多時(shí)創(chuàng)造了一天出運(yùn)9000立方的紀(jì)錄。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理王文峰介紹，在杭州G20峰會(huì)和上海進(jìn)博會(huì)期間，陸上工程車輛通行受限，但船舶出運(yùn)仍可通行，工程挖出的泥土得以繼續(xù)出運(yùn)，保證了工程施工工期的要求。

　　項(xiàng)目部綠色施工不擾民這一做法也得到了村民認(rèn)可：“你們考慮問題很周到!”上海市閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)永新村村長傅林海代表村委給項(xiàng)目部還特意贈(zèng)送了“心系百姓，三航真情”的錦旗。