圖：C919大型客機(jī)105架機(jī)完成首次試驗(yàn)飛行 來源：大飛機(jī)

　　大型客機(jī)被認(rèn)為是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，是一個(gè)國家工業(yè)、科技水平的集中體現(xiàn)。2006年2月9日，國務(wù)院頒布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》中，大型飛機(jī)被確定為力爭取得突破的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。

　　2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司作為實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，在黃浦江畔成立。2009年1月，中國商飛正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡稱“C919”。

　　10多年來，C919大型客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的促進(jìn)作用已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

親歷者說

　　蔡?。?/b>C919飛機(jī)首飛機(jī)長、中國商飛公司民用飛機(jī)試飛中心主任飛行師

　　2019年10月24日，蔡俊駕駛著C919大型客機(jī)第五架試飛機(jī)完成首次飛行試驗(yàn)。

　　目前已經(jīng)投入試飛的5架C919飛機(jī)中，蔡俊作為機(jī)組成員參與了其中3架的首飛任務(wù)。他至今仍清楚記得2017年5月5日C919首架機(jī)首飛的整個(gè)過程。

　　“當(dāng)我拉第一桿的時(shí)候，就覺得飛機(jī)跟我們平時(shí)訓(xùn)練的工程模擬機(jī)非常接近。起飛3—5分鐘以后，我操縱著飛機(jī)做了幾個(gè)動(dòng)作，感覺這個(gè)飛機(jī)能夠?qū)w行員的意志轉(zhuǎn)化為飛行狀態(tài)，讓飛行員像控制身體一樣自如操控。”

　　與航線飛行員不同，試飛員要駕駛著新型號(hào)飛機(jī)探索飛機(jī)的各項(xiàng)性能，用工程語言、實(shí)際飛出來的狀態(tài)和數(shù)據(jù)向飛機(jī)設(shè)計(jì)師描述飛機(jī)表現(xiàn)，同時(shí)還要從使用和安全的角度對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)方案提出建議。

　　下午2點(diǎn)到3點(diǎn)19分，C919歷時(shí)1小時(shí)19分的首飛堪稱完美，全程無任何異常告警和故障，所有的試驗(yàn)點(diǎn)一次性通過。

　　對(duì)于C919飛機(jī)來說，首飛僅僅是萬里長征的第一步?！癈919有6架飛機(jī)承擔(dān)試飛測(cè)試，不少是在特殊環(huán)境下進(jìn)行，包括高溫、高濕熱、高原、高寒、大側(cè)風(fēng)等。只有經(jīng)得起各類極端情況的考驗(yàn)，C919才能確保是安全的?！?/p>

　　今年國慶當(dāng)天，蔡俊作為C919團(tuán)隊(duì)代表登上“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”彩車方陣，再一次感受到了祖國的強(qiáng)大?！斑@份強(qiáng)大來之不易，是我們每一個(gè)人共同參與、共同建設(shè)、共同為之奮斗得來的?！贝箫w機(jī)夢(mèng)是大飛機(jī)人為之奮斗一生的夢(mèng)想。蔡俊很慶幸生活在這樣一個(gè)時(shí)代，可以自由地為自己的夢(mèng)想而拼搏。

知識(shí)鏈接

　　1970年8月，我國首架大型民用飛機(jī)的研制項(xiàng)目啟動(dòng)。1980年9月，中國自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)—10首飛成功。

　　此后，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用飛機(jī)被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)， 2016年6月28日，ARJ21終于走完了一款商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營的全過程，正式投入航線運(yùn)營。