2015年竣工的京東集團總部大樓
北京中關村的京東多媒體柜臺
從1998年的中關村柜臺,到現(xiàn)如今坐擁3億用戶的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,京東在這20年的歷程中,經(jīng)歷了一次次掉轉船頭和從頭開始,創(chuàng)始人、董事局主席兼CEO劉強東的一次次“一意孤行”讓京東在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的廝殺中活生生拼出一條自己的路。
現(xiàn)如今當年的“草莽英雄”已經(jīng)成為橫跨商、物流、金融、線上線下等業(yè)務于一體的“正規(guī)軍”,外界也期待著京東的未來故事。
程子嬌
一個小柜臺的價值觀
20年前的中國正處于經(jīng)濟轉型的膠著和興奮期。1998年,昔日的鐵飯碗被打破,集體單位、國有企業(yè)職工大量下崗。與此同時,民營企業(yè)蓬勃發(fā)展。
那一年,張朝陽從美國回國并創(chuàng)立搜狐,因此成為了1998年《時代周刊》“全球50位數(shù)字英雄”之一。搜狐、新浪、網(wǎng)易等網(wǎng)絡門戶是互聯(lián)網(wǎng)焦點。1998年,谷歌剛剛成立,騰訊還叫OICQ,馬云還在經(jīng)營他的“中國黃頁”,百度則在一年后才誕生。
那一年的6月18日,24歲的劉強東帶著工作兩年攢下的12000元,在中關村海開市場租下了一個4平方米的攤位,買了一臺二手腦和一輛二手三輪車,開始了自己的創(chuàng)業(yè)之旅,京東多媒體——京東的前身成立。
當時的京東多媒體是典型的線下渠道生意,即在柜臺進貨、賣貨,第四方物流公司 ,先做批發(fā),后轉為零售。
而那時的中國的零售業(yè)充滿暴利、無秩序,甚至欺詐和貪腐。中關村的大小賣場正是中國銷售渠道行業(yè)生態(tài)最鮮活的寫照——正品與山寨共存,消費者能否買到物美價廉貨真價實的產(chǎn)品完全取決于眼力和砍價能力。因為價格談不攏而發(fā)生的打架斗毆更是時常發(fā)生。劉強東和他的京東多媒體正是誕生于這樣的商業(yè)環(huán)境。
剛剛來到中關村的劉強東沒有渠道,沒有資金,沒有客戶,沒有團隊,就靠他一個人做。但是他不同于很多賣家的是,他堅持明碼標價,拒絕講價。很多客戶談不下價格,去別的地方轉了一圈,又回頭和劉強東談,因為他們發(fā)現(xiàn)劉強東這里的價格定得最合理。
當時還沒有“用戶體驗”這樣的概念,有的是客戶會成為回頭客的樸素觀念。如今京東成為一家世界500強企業(yè),“客戶為先”的價值觀源頭就來自于1998年中關村的一個小小柜臺。
劉強東“一意孤行”
從1998年的小柜臺到互聯(lián)網(wǎng)巨頭,京東走過20個年頭。不說是經(jīng)歷千難萬險,但也經(jīng)歷了太多次“壯士斷腕”和“掉轉船頭”。從2004年轉型商到2007年擴展全品類并自建倉儲物流,這些被外界視為劉強東“一意孤行”的決策一次次成為京東成長史中的重要轉折點。
2003年,中國最早一批能叫得出名字的商企業(yè)相繼被收購出局,當幾乎所有人都認為京東必將按照國美、蘇寧清晰的商業(yè)模式發(fā)展時,劉強東卻瞄準了商。已經(jīng)在中關村名聲大噪的京東如同壯士斷腕一樣放棄已經(jīng)成熟的線下渠道,掉轉船頭走上了日漸趨熱但前景尚不明朗的商行業(yè)。這一決策讓京東能夠以商企業(yè)的標簽在資本市場獲得認可成為可能。
也正是這一年,一場名為“非典”的陰霾籠罩整個中國,一時間街頭沒了熙熙攘攘的人群,以往紅火的線下零售生意變得門可羅雀。但與此同時,“非典”在重創(chuàng)傳統(tǒng)零售業(yè)的同時,給子商務行業(yè)打開了一扇窗,因為它讓足不出戶的國人開始嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)購買商品。
不過,真正使商站到時代發(fā)展風口上的,是漸漸增長的中國互聯(lián)網(wǎng)紅利。經(jīng)歷了21世紀初互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的中國互聯(lián)網(wǎng)開始重新興盛。
2007年,子商務融資加速,商行業(yè)大躍進式的增長,使中國商市場飛速擴大。京東也在這一年從今日資本獲得了第一筆千萬美元融資。從此京東開始了從線下零售轉型商的大步邁進,進入全品類擴張期。
京東穩(wěn)步把握品類選擇,從IT產(chǎn)品,到數(shù)碼通信再到小家、大家、日用百貨,再到圖書。劉強東的“一意孤行”再次讓京東從3C商成為一站式消費平臺。
物流豪賭千鈞一發(fā)
消費者在商平臺下單之后,是快遞企業(yè)將商品送到消費者的家中。然而與亞馬遜合作伙伴聯(lián)邦快遞和UPS不同的是,中國的快遞公司在很長一段時間里都沒有完善規(guī)范的物流體系,更像是諸侯混戰(zhàn),割據(jù)一方。服務質量差、暴力分揀等現(xiàn)象屢見報端。
鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運 |
國際海運 |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運 |