11月25日,英國(guó)航空一架波音747客機(jī)進(jìn)行了大概是歷史上距離最短的747飛行。
這架注冊(cè)號(hào)為G-CIVG的波音747飛機(jī)從加的夫機(jī)場(chǎng)起飛,降落在圣阿森,兩地之間只相距4英里(約6.4公里)。
本次飛行的航班號(hào)為BA9172,原本航班計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午十點(diǎn)出發(fā),但又延誤至11:09出發(fā),并在11:18降落,實(shí)際飛行時(shí)間9分鐘。
其實(shí)按兩地間的這個(gè)距離,開(kāi)車也只需要8分鐘,也就是說(shuō)英航BA9172飛行時(shí)間比直接開(kāi)車還慢。
為何英航花了這么久?
原來(lái)當(dāng)天由于東風(fēng)的原因,航班只能選取一條繞行路線,飛機(jī)起飛后先到海面上兜了一個(gè)大圈子才降落。
飛行中飛機(jī)最高高度為3750英尺(約1143米),最大飛行速度約為400公里/時(shí)。
資料圖:英航747 圖片作者:LuisArgerich
這么一次短途飛行的意義何在?
英航是現(xiàn)有的少數(shù)仍大規(guī)模運(yùn)營(yíng)747的航企,如果算上其前身之一的英國(guó)海外航空公司(BOAC),英航運(yùn)營(yíng)747已經(jīng)超過(guò)49年。
雖然747幫助英航成為了一個(gè)世界性的航企,到現(xiàn)在也是時(shí)候說(shuō)再見(jiàn)了,本次飛行正是G-CIVG的退役之旅。
今年年初英航公布了自己的747退役計(jì)劃,宣布將在2024年底前淘汰自己剩余的34架747-400飛機(jī),并公布了2022年底前第一批13架的退役時(shí)間。
按計(jì)劃,2019年英航將退役3架747,其中第一架已經(jīng)在今年7月退役,當(dāng)時(shí)機(jī)齡已經(jīng)高達(dá)28歲。而在其退役之后,英航機(jī)隊(duì)中最老的747則是在1993年交付。
G-CIVG稍微年輕點(diǎn),其在1995年交付給英航,和英航大部分747一樣,其也被以英國(guó)城市命名,稱為“韋爾斯(WELLS)”號(hào)。
不過(guò),年輕也是相對(duì)來(lái)說(shuō),對(duì)于這架飛至圣阿森的英航747飛機(jī),等待他的大概率是被拆解的命運(yùn)。
圣阿森其實(shí)是英航一個(gè)重要的退役飛機(jī)儲(chǔ)存基地,此前英航最后一架767等飛機(jī)也都是飛來(lái)此地退役。
圖:飛機(jī)抵達(dá)圣阿森 圖片作者:Cmdr_Sparks
雖然有不少網(wǎng)友表達(dá)了他們對(duì)747飛機(jī)的喜愛(ài)和對(duì)英航退役747的不舍,但是大勢(shì)不可擋。
對(duì)于航企來(lái)說(shuō),現(xiàn)在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題都逼迫它們退役機(jī)隊(duì)中的老舊飛機(jī),尤其是747這類四發(fā)飛機(jī),飛機(jī)機(jī)身重,引擎不夠先進(jìn),運(yùn)營(yíng)成本高。
因此,未來(lái)航企會(huì)用什么飛機(jī)去替代他們也值得關(guān)注。
對(duì)于英航來(lái)說(shuō),其目前主要使用機(jī)隊(duì)中新一代的A350-1000和波音787-10飛機(jī)去替代747執(zhí)行洲際航線。但也有人認(rèn)為這對(duì)英航的需求來(lái)說(shuō)還略顯不足,畢竟一架英航747能裝400多人。
不過(guò),此前英航還訂購(gòu)了18架777X-9飛機(jī),相信可以匹配未來(lái)747退役帶來(lái)的運(yùn)力問(wèn)題。777X這類新飛機(jī)載客量與747差不多,且飛得更遠(yuǎn)。
隨著以英航為代表的航企開(kāi)啟最后一輪747退役浪潮,未來(lái)旅客能體驗(yàn)747的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。
但也不要擔(dān)心,像國(guó)航、漢莎這類航企還運(yùn)營(yíng)有747-8客機(jī),起碼還能再堅(jiān)持個(gè)十多年。
另外,英航747真正的退役密集期是2023年,在這之前,我們都還有較大機(jī)會(huì)在英航前往世界各地的航線上乘坐到他們。
不過(guò),還是要抓緊,畢竟多退一架747,我們能體驗(yàn)的選擇也就少了一點(diǎn)。
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