12月3日上午，DNV GL在上海舉行的2019中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會上，推出了針對液化石油氣(LPG)燃料制訂新的船級規(guī)范以及船級符號“Gas fuelled LPG”。

　　目前，距離2020限硫令實施已不足一個月，但是除液化天然氣(LNG)外的其他替代燃料的國際規(guī)則，仍是空白。與此同時，市場也在呼吁燃料規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)化。

　　除LNG外，目前所有氣體和低閃點燃料都遵循“替代設(shè)計法”，這意味著只有在其系統(tǒng)的安全性、可靠性、可依賴性與可對比的傳統(tǒng)燃料主機和輔機相同的情況下，才能使用這些燃料。

　　這個過程耗時較長且代價不菲，有可能阻礙較低排放的替代燃料的應(yīng)用和擴大。

　　DNV GL船舶入級總監(jiān)和技術(shù)總監(jiān)Geir Dugstad表示：“希望能通過新的規(guī)范和船級符號，為對LPG有需求的船東提供一種符合《IGF規(guī)則》(國際使用氣體或其他低閃點燃料船舶安全規(guī)則)的替代設(shè)計方法。航運業(yè)可用燃料也較多，我們會繼續(xù)增加對其他燃料的規(guī)則制訂?！?/P>

　　據(jù)介紹，新推出的規(guī)范和船級符號，是基于DNV GL使用LNG燃料船舶的規(guī)范，同時考慮了LPG和LNG間差異的基礎(chǔ)上制定的。

　　“Gas fuelled LPG”標(biāo)識涵蓋了純氣體燃料以及雙燃料運行的內(nèi)燃機、鍋爐和燃?xì)廨啓C。包括船舶燃料供應(yīng)、從加注連接到使用LPG的機器，如主機和輔機、鍋爐等在內(nèi)的設(shè)備裝置等各個方面的要求。

　　DNV GL 海事CEO柯努特介紹說，對于散貨船經(jīng)營者以及不定期運輸?shù)拇瑬|來說，LPG是更好的方案。因為目前LPG碼頭網(wǎng)絡(luò)遍布全球。數(shù)據(jù)顯示，LPG碼頭的數(shù)量甚至超過了LNG碼頭。此外，2012年前，LPG的價格一直較高，但近期價格有所下滑，目前LPG的價格甚至略低于HFO(重質(zhì)燃料油)。

　　相比HFO或MGO(輕柴油)燃料，LPG可消除硫排放并降低約17%的溫室氣體排放。此外，LPG也可作為氨氣的過渡燃料。