備受關注的成都天府國際機場將于明年基本建成并盡快投入使用,那么屆時給我們的出行將帶來怎樣的變化?哪些航空公司將實行“雙場運行”?今后成都將重點拓展和加密哪些國際航線?這一系列問題在昨日揭曉。
昨日,市口岸物流辦值守《成都面對面·黨風政風熱線》節(jié)目,圍繞普遍關注的熱點問題與市民進行了廣泛交流。據(jù)介紹,今年以來成都先后開通了9條國際定期直飛客運航線和2條國際全貨機航線,國際定期直飛航線再創(chuàng)歷年之最,接下來成都還將逐步加大成都至阿姆斯特丹、巴黎、舊金山等航線密度,每周將達五班以上,滿足公商務旅客需求。而在成都天府國際機場投入使用后,所有國際航線將平移至新機場運行,地區(qū)航線將保留在雙流機場,同時國航、川航和成都航空實行“雙場運行”,西藏航空和東航的部分商務航線將保留在雙流國際機場。
滿足公商務旅客需求
成都飛巴黎等航線將加密至每周五班以上
“在國際戰(zhàn)略通道拓展方面,今年以來我們推動新開通伊斯坦布爾、芝加哥、溫哥華等9條國際定期直飛客運航線和布魯塞爾、德里兩條全貨機航線。”在節(jié)目現(xiàn)場,市口岸物流辦副主任吳征宇介紹稱,今年新開國際定期直飛航線再創(chuàng)歷年之最,目前成都的國際(地區(qū))航線數(shù)量已達122條,其中定期直飛國際航線70條,航線規(guī)模位居全國第四、中西部第一。
2017年,圍繞高水平打造西部國際門戶樞紐,加快建設“一帶一路”開放高地,我市制訂“48+14+30”的航線拓展戰(zhàn)略規(guī)劃,即:48條商務航線、14條貨運航線和30條文旅航線。截至目前,在120多條國際(地區(qū))航線網(wǎng)絡中,成都的商務航線已拓展至37條,貨運航線達7條,文旅航線則已拓展到26條。
隨著航線拓展不斷深入,成都的國際航線網(wǎng)絡也日益完善和更加優(yōu)化,與全球五大洲的每個洲之間搭建起了至少有3條定期直飛的航線網(wǎng)絡。目前,成都已開通的70條定期直飛國際航線中,北美客貨運航線為7條、歐洲客貨運航線達10余條,連通大洋洲、非洲的航線均為3條,而亞洲航線是區(qū)域覆蓋最廣的,已架通約40條客貨運航線。
市口岸物流辦民航處相關負責人稱,目前成都的航線網(wǎng)絡干支銜接處于較高水平,客運中轉業(yè)務增強,下一步將重點從3個方面進一步完善和提升航線網(wǎng)絡,一是穩(wěn)定運行既有航線,把既有航線運行好,把規(guī)模保持下去;二是明年要保持5條以上國際航線拓展的力度;三是對于一些經(jīng)濟商務出行需求很高的公商務旅客,比如說到歐洲或者是北美,需要進行一些公商務洽談的時候,他們對航班頻次要求很高,會逐步將歐洲的阿姆斯特丹、巴黎,北美的舊金山等航線加密到每周5班以上,確保在工作日期間能夠滿足公商務的旅客“天天有航班”的需求。
據(jù)悉,針對目前雙流國際機場航班時刻資源非常緊張的情況,市口岸物流辦積極協(xié)調民航管理部門,爭取到民航局支持和對資源的挖潛,力爭將機場的高峰小時流量從52架次提到58架次。
地區(qū)航線保留在雙流國際機場
所有國際航線將平移至天府國際機場
按照計劃,成都天府國際機場將于明年基本建成并盡快投入使用。而隨著日期臨近,社會各界對天府國際機場的關注度也日益提升。那么,在雙樞紐運行的格局下,成都新機場投用后將會帶來怎樣的出行變化?
成都天府國際機場一期工程建設有3條跑道、245個停機位、2個航站樓、9.4萬平方米的貨站,空域可以實現(xiàn)“八進十出”。天府國際機場投運后,其客、貨吞吐量將會分別達到4000萬人次、70萬噸,這個發(fā)展速度對雙流國際機場來說是前所未有的。目前,雙流國際機場空域資源高度緊張、機場保障能力有限,而天府國際機場的客貨運保障能力將會更好服務于出行,服務于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)介紹,根據(jù)現(xiàn)行的研究規(guī)劃,成都開啟雙機場運行后,國航、川航和成都航空將保留雙機場運行,即在雙流國際機場和天府國際機場同時運行;西藏航空、東方航空的部分商務航線將保留在雙流國際機場,其他航空公司原則上轉場至天府國際機場運營。成都天府國際機場投入使用后,所有國際航線都將平移到天府國際機場,地區(qū)航線則會保留在雙流國際機場。
同時,在貨運方面,將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求分階段平移。目前空港新城正在加快建設,在空港新城建設完成后,隨著有關產(chǎn)業(yè)招引落地、相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成,將根據(jù)龍泉山以東的航空貨運需求,把雙流國際機場的國際貨運航線分階段平移至天府國際機場,以形成貨運航線和產(chǎn)業(yè)的互補良性發(fā)展。
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