“遍地開花”之下，臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入博弈時(shí)代，但我國(guó)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。

　　機(jī)場(chǎng)之上，城市騰飛在即。被稱為“第五沖擊波”的臨空經(jīng)濟(jì)，正逐漸成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力，加快打造國(guó)際航空樞紐，以空港為戰(zhàn)略支點(diǎn)發(fā)展外向型的經(jīng)濟(jì)，已是大勢(shì)所趨。向藍(lán)天要機(jī)遇，向藍(lán)天要增長(zhǎng)，成為中西部?jī)?nèi)陸城市探索實(shí)踐的一道新命題。

　　機(jī)場(chǎng)升級(jí)潮起

　　機(jī)場(chǎng)是距離世界最近的地方，在這里，總有新的故事發(fā)生。

　　12月5日，宜賓再添騰飛之翼。隨著西安—宜賓的3U8537航班的抵達(dá)，宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，預(yù)計(jì)2020年—2021年通航城市將達(dá)到40個(gè)，2022年—2024年通航城市不低于50個(gè)，年旅客吞吐量突破250萬(wàn)人次。

　　與宜賓“打法”不同的是，寧波、濟(jì)南、杭州等地選擇擴(kuò)容量增跑道，對(duì)現(xiàn)行機(jī)場(chǎng)總規(guī)進(jìn)行修編。

　　剛剛通過評(píng)審的《寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編（2019年版）》將寧波機(jī)場(chǎng)定位為“區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)”，預(yù)計(jì)到2030年，寧波機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，擬在現(xiàn)有第一跑道南側(cè)建設(shè)第二跑道。遠(yuǎn)期到2050年，寧波機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸，擬在第二跑道南側(cè)再建第三跑道。屆時(shí)，寧波機(jī)場(chǎng)的跑道將從現(xiàn)有的1條增至3條，以承接今后客貨吞吐量的大幅提升。

　　近日，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編獲中國(guó)民用航空局批復(fù)，進(jìn)入加速建設(shè)發(fā)展新時(shí)期。規(guī)劃明確，到2030年，旅客吞吐量達(dá)5000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降達(dá)38.3萬(wàn)架次；到2050年旅客吞吐量達(dá)8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量達(dá)150萬(wàn)噸、飛機(jī)起降架次達(dá)59.3萬(wàn)。對(duì)此，濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)將建成3座航站樓、4條跑道，滿足8000萬(wàn)人次保障需求，機(jī)場(chǎng)保障能力和服務(wù)水平大幅提升，門戶地位更加凸顯。

　　杭州更是大手筆，向著機(jī)場(chǎng)“頂配”挺進(jìn)。近日，《杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編（2019年版）》正式出爐。根據(jù)最新規(guī)劃內(nèi)容，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將定位為“大型機(jī)場(chǎng)、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、未來航空貨運(yùn)及快件集散中心、長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群中心機(jī)場(chǎng)之一”。未來，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量終端目標(biāo)量為2030年達(dá)到9000萬(wàn)人次，相當(dāng)于蕭山機(jī)場(chǎng)2018年3800萬(wàn)人次旅客吞吐量的2.4倍。

　　尤為值得一提的是，蕭山機(jī)場(chǎng)近期（終端）規(guī)劃將擁有4條跑道，這意味著蕭山機(jī)場(chǎng)在已擁有2條跑道的基礎(chǔ)上，還將建設(shè)2條新跑道。而目前，中國(guó)僅有北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是擁有4條以上跑道的。

　　長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群也是足音漸近。日前印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。編制實(shí)施長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構(gòu)建分工明確、功能齊全、聯(lián)通順暢的機(jī)場(chǎng)體系，提高區(qū)域航空國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。鞏固提升上海國(guó)際航空樞紐地位，增強(qiáng)面向長(zhǎng)三角、全國(guó)乃至全球的輻射能力。統(tǒng)籌空域資源利用，促進(jìn)民航、通用航空融合發(fā)展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展。

　　新一輪機(jī)場(chǎng)升級(jí)熱潮迭起。其火熱的背后正是地方通過發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的迫切愿望。

　　搭載臨空引擎

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程不斷加快，臨空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為發(fā)展的必然選擇。如今，機(jī)場(chǎng)更多地?fù)?dān)當(dāng)了國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

　　一條條航線的延伸，一架架貨機(jī)的起降，在便利貿(mào)易往來、讓世界變小的同時(shí)，也為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建了新平臺(tái)。近年來，北京、上海、鄭州、南京等地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑日漸清晰。

　　作為第13個(gè)被批復(fù)為國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的城市，南京著力提升祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐的地位，加快建設(shè)生態(tài)智慧現(xiàn)代空港區(qū)，發(fā)展臨空高端產(chǎn)業(yè)，將示范區(qū)打造成為國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)。

　　在日前舉辦的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)自貿(mào)區(qū)發(fā)展推介會(huì)上，依托臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)以及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，新航城公司與航投集團(tuán)簽約共建航空科技谷，全面布局航空科技產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化替代及下一代新技術(shù)、新應(yīng)用、新模式，逐步成為世界航空科技產(chǎn)業(yè)的新高地和新典范。

　　“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一定會(huì)成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域，而且在全球?qū)⒕哂惺痉缎?yīng)。”中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春認(rèn)為，臨空經(jīng)濟(jì)正在成為一些城市和城市群融合發(fā)展的一種全新動(dòng)力。通過依托機(jī)場(chǎng)打造的產(chǎn)業(yè)集群，能夠不斷拉近與世界的距離，促使信息、技術(shù)、資本、項(xiàng)目等要素加快流動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條快速發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)迅速做大做強(qiáng)。“臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是由以港促產(chǎn)、以港建城、以產(chǎn)興城、以城聚人來支撐的。”