圖：杭州機(jī)場三期建設(shè)項目效果圖。

　　從荒草叢生的曠野到航班起降頻繁的停機(jī)坪，跑道上的每一刻見證了新中國70年浙江機(jī)場的滄桑巨變。

　　70年來，浙江機(jī)場一步步走進(jìn)了百姓生活。

　　2017年11月17日，浙江省機(jī)場集團(tuán)有限公司揭牌成立。成立后一年，浙江省成為全國首個一年里兩個機(jī)場年旅客吞吐量破千萬的省份。目前，擁有杭州、寧波、溫州三個千萬級機(jī)場。

　　近日，錢江晚報記者來到杭州蕭山機(jī)場，探尋浙江民航走過的歷程。

　　三期擁有“上天入地”的立體交通 將成亞太重要國際門戶樞紐

　　這段時間梅雨不斷，但在杭州蕭山國際機(jī)場航站樓前，挖機(jī)、樁機(jī)、起吊機(jī)依舊繁忙，近百名施工人員加緊作業(yè)。

　　陳怡戴著安全帽，穿梭在偌大的工地中，跟工人們交流著工程細(xì)節(jié)。從T2（國際航站樓）到T3（國內(nèi)航站樓），再到6月27日啟動的杭州蕭山機(jī)場三期主體工程中的T4航站樓。33歲的他，見證了杭州蕭山機(jī)場建設(shè)最快速的十幾年。

　　如今的陳怡，已經(jīng)成長為杭州蕭山機(jī)場三期指揮部設(shè)計技術(shù)部副部長。

　　指著環(huán)繞在工地周圍的航站樓，他饒有興致地介紹：“面朝我們的是T1航站樓，它的外觀設(shè)計明顯帶有西湖時代的印記，到了T2、T3航站樓，設(shè)計上加入錢江文化的元素，屋頂?shù)脑O(shè)計就像錢江潮的滾滾波濤?！?/p>

　　航站樓的內(nèi)部，陳怡也是如數(shù)家珍，“T2航站樓的吊頂采用了蠶蛹的設(shè)計，到了T3航站樓時，蠶蛹幻化出了蝴蝶的值機(jī)島造型，未來的T4航站樓，將融入更具韻味的江南元素，出發(fā)大廳內(nèi)設(shè)計了珠子與荷葉的造型?！?/p>

　　說起腳下在建的T4航站樓，陳怡的眼里是滿滿的自豪，“它的體量有72萬平方米，是目前機(jī)場所有航站樓面積加起來的兩倍，這個規(guī)模在國內(nèi)機(jī)場中數(shù)一數(shù)二?！?/p>

　　它不僅美觀且大氣，旅客的體驗感會非常棒。比如，行李處理系統(tǒng)將實現(xiàn)自動分揀。

　　2022年前，這片大工地上不僅會有一個航站樓，還將出現(xiàn)一個除了水上交通外的機(jī)場綜合交通中心，走向東南西北四個方向的距離都在400米左右，3條地鐵接入、高鐵站落成，大巴車、私家車、網(wǎng)約車等多種交通方式為一體。“這在國內(nèi)機(jī)場也是不多見的。”陳怡說，杭州蕭山機(jī)場不僅是浙江省最重要的交通樞紐，還將成為長三角世界級機(jī)場群的核心機(jī)場，乃至是亞太地區(qū)重要國際門戶樞紐。

　　在浙江機(jī)場集團(tuán)這個大家庭里，杭州蕭山機(jī)場不是一枝獨秀，寧波、溫州、舟山、衢州、臺州、義烏、嘉興、麗水機(jī)場也在百花齊放。

　　寧波機(jī)場三期擴(kuò)建工程，根據(jù)計劃，將在今年年底力爭全部投用。

　　溫州機(jī)場T2航站樓已于2018年6月1日建成投用。今年6月，集航空、高鐵、市域鐵路、長途汽車等交通方式于一身的新型城市交通綜合體，地上部分開工，計劃2022建成投用。

　　舟山機(jī)場新國內(nèi)航站樓2018年8月8日啟用，嘉興、麗水兩座機(jī)場也緊鑼密鼓籌建中。

　　63歲的浙江民航 旅客年吞吐量超6500萬人次

　　其實，浙江與民航結(jié)緣只不過半個多世紀(jì)。浙江省機(jī)場集團(tuán)有限公司總經(jīng)理鄭向平回憶，1956年杭州筧橋機(jī)場籌建為中國民航杭州站，揭開了浙江省民用航空業(yè)的序幕。

　　1957年1月1日，杭州民航站成立，第一條航線由此誕生——上海至廣州，經(jīng)停杭州和南昌。由于那時候民航客貨運的價格遠(yuǎn)超其他交通工具，因此坐飛機(jī)的人或者航空貨運并不多。1957年整一年，旅客出發(fā)量僅達(dá)971人。

　　52歲的徐衛(wèi)國1985年進(jìn)入杭州機(jī)場工作，至今工作了33年。

　　剛進(jìn)機(jī)場時，徐衛(wèi)國在筧橋機(jī)場氣象臺工作。那幾年，每晚六七點，整個機(jī)場航班就結(jié)束了。到了上世紀(jì)90年代，運行時間慢慢拉長，運行時間開始往后推延，一般要到晚上八點多才關(guān)燈。徐衛(wèi)國依稀記得，那個時期，筧橋機(jī)場的起降航班只有五六十個。那時候沒有廊橋，旅客坐飛機(jī)，由工作人員領(lǐng)著從航站樓出來，走到機(jī)坪上后再登機(jī)。

　　上世紀(jì)八十年代末，坐飛機(jī)的人大多是文質(zhì)彬彬的“白領(lǐng)”，或是神采奕奕的商人。徐衛(wèi)國記得很清楚，有一次，一個親戚找他幫忙想買機(jī)票，圓一個坐飛機(jī)的夢，但他表示挺為難，因為那時候坐飛機(jī)是需要部門開證明的，普通人坐不了。于是，這事就擱置了下來。親戚不死心，過了大半年，又找到他，這時是帶著一紙證明而來的?！半m然開出了證明，但這時候機(jī)票還是非常緊張的，特別是飛廣州北京的，需要預(yù)約才有座位?！毙煨l(wèi)國說，當(dāng)時主要以北上廣的航班為主，打聽了一下，只有飛上海的稍微好一點，于是他陪著親戚來到武林門售票處，買下了兩張飛機(jī)票。他回憶，票價大概是35元，這也相當(dāng)于當(dāng)時親戚半個月的工資了。