自動駕駛的浪潮正席卷著蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)，對于自動駕駛?cè)藗冏钕认氲降氖浅擞密?，自動駕駛技術(shù)在乘用車領(lǐng)域發(fā)展最好，但比起乘用車，商用車的億萬規(guī)模市場更引人注意。

　　中國貨運市場規(guī)模超過5萬億人民幣，物流貨運市場每年僅人工成本就達到3萬億人民幣。同時，物流貨運市場弊端日益顯露，如物流費用高、事故發(fā)生率頻繁等。自動駕駛物流車是人工智能的重要應(yīng)用領(lǐng)域，如果一輛物流車能夠平安地從A地行駛到B地，而不需要駕駛員操作的話，既解決了人員成本高、駕駛員短缺、物流成本高的問題，又提升物流運輸效率，大幅度提高了經(jīng)濟效益。

　　一年前環(huán)宇智行才真正開始研究物流車的自動駕駛，為此重組一個團隊，試圖在這一領(lǐng)域奮起追上。這一年來效果顯著，十月，環(huán)宇智行自動駕駛物流車參加了蘇州舉辦的“智聯(lián)世界 駕馭未來”為主題的2019國際(蘇州)智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新大賽，環(huán)宇智行作為最大塊頭的物流車組比賽成員，華速物流 ，順利的完成比賽，并獲得了優(yōu)秀的成績。今年四月，環(huán)宇智行和國內(nèi)頭部的大件物流公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，環(huán)宇智行的自動駕駛物流車正式上線，運營路線有武漢-上海，上海-蘇州，再過去的半年里，環(huán)宇智行的物流車已達到八萬公里路測。

　　那怎樣在這一過程中產(chǎn)生巨大的用戶價值和最大的商業(yè)價值呢?

　　在運輸中物流車能實現(xiàn)自動駕駛編隊，降低風阻，節(jié)省油耗，提高駕駛安全性，降低司機工作強度。

　　比如，由3名司機在高速公路上共同對3輛物流車實現(xiàn)編隊，第2輛車和第3輛車的燃油消耗量減少許多。因為幾十噸重的物流車為了克服空氣阻力，第1輛車將消耗更多的燃油。緊隨其后的2輛車，由于已經(jīng)處于第1輛車形成的氣流中，從而減少了燃油消耗。

　　三輛車具備基本的自動駕駛功能，而且車與車之間互聯(lián)通訊，但仍需要駕駛員全程對其進行監(jiān)控，這個自動駕駛重卡落地的第一步，周期大概會持續(xù)2-3年。然后隨著自動駕駛技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套的逐步形成，編隊后的車輛可以實現(xiàn)頭車有人駕駛，從車無人駕駛，那么可以節(jié)約大量的人力成本支出。

　　物流車有了自動駕駛技術(shù)時，它可以全天運行，鐵牛物流 ，大大提高物流行業(yè)的效率并且降低成本。今年電商節(jié)，面對“雙十一”快件數(shù)量劇增和運輸，環(huán)宇智行的自動駕駛物流載貨車派上用場，不間斷往返上海、蘇州、武漢三地，顯著的提高了運輸效率。

　　環(huán)宇智行的物流車已逐步實現(xiàn)了干線物流高速場景下的自動駕駛技術(shù);在技術(shù)上，支持L4自動駕駛，滿足高速場景以及部分城市道路場景下的自動駕駛;支持網(wǎng)聯(lián)功能，實現(xiàn)多車編隊自動駕駛以及云端車隊管理，提升物流效率、降低成本的同時也增加了安全性;支持長距離多場景連續(xù)自動駕駛，大幅降低疲勞駕駛同時減少駕駛員數(shù)量，為企業(yè)降低運營成本。（以上內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，旨在傳播信息，文中所載不代表本網(wǎng)站觀點和立場，本網(wǎng)站不為此內(nèi)容負責，全文內(nèi)容未得全面核實，煩請自行甄別）