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摘 要:在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下,企業(yè)利潤(rùn)空間越來越小,希望通過高效的物流管理來提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率,國(guó)內(nèi)企業(yè)在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),必须針對(duì)我國(guó)國(guó)情,結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)環(huán)境選擇適合的物流運(yùn)作模式――自營(yíng)物流、第三方物流和混合模式,重點(diǎn)介紹自營(yíng)物流和第三方物流的特點(diǎn),并結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)提出模式選擇的條件.

關(guān) 鍵 詞:物流模式,自營(yíng)物流,第三方物流

中圖分類號(hào):F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3198(2009)16-0008-02

隨著中國(guó)加入WTO,外資企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),中國(guó)企業(yè)面臨著越來越復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下,企業(yè)利潤(rùn)空間越來越小,開始將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤(rùn)源泉”――物流,希望通過高效的物流管理來提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率.然而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外物流管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),必须針對(duì)我國(guó)國(guó)情,并結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)來決定適合本企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)作模式.目前物流運(yùn)作模式可以分成三大類:第三方物流模式、自營(yíng)物流模式以及混合模式.據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流需求狀況調(diào)查顯示:43%的生產(chǎn)企業(yè)从事自營(yíng)物流,36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取第三方物流和自營(yíng)物流的混合模式,而把物流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%.可见,生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的,這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然.

1自營(yíng)物流模式

1.1自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)

1.1.1安全性

企業(yè)自營(yíng)物流,可以控制從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的全過程,掌握最詳盡的資料.可以有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié).如果交由第三方物流企業(yè),勢(shì)必會(huì)觸及企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃,進(jìn)一步到生產(chǎn)計(jì)劃,甚至新產(chǎn)品的開發(fā)計(jì)劃等商業(yè)機(jī)密,企業(yè)自營(yíng)物流可以保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密.如海爾物流,張瑞敏出于保護(hù)企業(yè)商業(yè)機(jī)密的目的拿出幾個(gè)億自建物流.

1.1.2有效性

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有自己的汽車車隊(duì),73%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù),33%的企業(yè)擁有自動(dòng)化裝卸設(shè)備,3%的企業(yè)擁有自己的鐵路專用線,如金星啤酒.企業(yè)自營(yíng)物流可以有效利用原有的資源,盤活原有物流資源,帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn),為企業(yè)開拓更多的利潤(rùn)空間.

1.2自營(yíng)物流的缺點(diǎn)

1.2.1投資成本高

企業(yè)自營(yíng)物流,必须投入大量的資金用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)物流設(shè)備以及人力資本,這必然會(huì)減少對(duì)核心業(yè)務(wù)的投資,从而消弱企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力.

1.2.2管理難控制

對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說,物流僅僅是企業(yè)的一個(gè)后勤部門,物流活動(dòng)也不是企業(yè)所擅長(zhǎng)的方面,這樣的话,企業(yè)自營(yíng)物流等于迫使企業(yè)从事他所不擅長(zhǎng)的的業(yè)務(wù)活動(dòng),就需要花費(fèi)更多的時(shí)間、精力和資源去从事輔助性的工作,而且效率較低.

1.2.3專業(yè)化程度低

企業(yè)自建物流,難以形成規(guī)模,而物流的作用只有通過規(guī)模才能發(fā)揮出来.一方面導(dǎo)致物流成本過高,產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降,另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)話程度非常低,不能滿足企業(yè)的需要.

1.2.4效益評(píng)估難

在物流成本領(lǐng)域,存在著“物流冰山”現(xiàn)象,也就是人們對(duì)與物流費(fèi)用的了解存在很大的虛假性,很像沉在水面下的冰山一樣,露出水面的那部分僅僅是冰上的一角,而沉在水面下的是我們看不到的部分,所以本身企業(yè)成本核算就存在這很大的困難,由于許多自營(yíng)物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流,沒有將物流剝離出来獨(dú)立進(jìn)行核算,所以企業(yè)很難準(zhǔn)確計(jì)算產(chǎn)品的物流成本,難以進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估.

2第三方物流模式