【專業(yè)分類】機(jī)場(chǎng)運(yùn)營 【文章編號(hào)】37-2019-0061

　　來源：北京大興國際機(jī)場(chǎng)

　　與南航和東航對(duì)大興“摩拳擦掌，大干一場(chǎng)”的熱情相比，外航對(duì)大興機(jī)場(chǎng)似乎有些“猶抱琵琶半遮面”。隨著芬蘭航空從7變成7+3，波蘭航空從4變成4+3之后，最大的消息莫過于英航從7+0變成0+7。南航無疑在其中起了很大作用：芬蘭航空和英國航空都是南航最新簽下的代碼共享伙伴。這使得大家對(duì)美航、法荷航、日航等其它伙伴的動(dòng)向尤為關(guān)注。

　　外國航空公司在選擇同一城市的機(jī)場(chǎng)時(shí)，有很多東西需要考慮。尤其在北京大興這樣新建的機(jī)場(chǎng)，很多事務(wù)都沒有經(jīng)驗(yàn)，外航小心翼翼可以理解。筆者從一個(gè)前外企員工的角度，講講外航在大興機(jī)場(chǎng)可能遇到的問題。

外航雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的問題

　　對(duì)于外國航空公司而言，同時(shí)開航雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)作難度不小。筆者認(rèn)為，主要的問題有兩個(gè)：

　　第一個(gè)是地勤保障問題。好的本地地面合作伙伴，是外航開新航點(diǎn)的服務(wù)保障。對(duì)于兩場(chǎng)運(yùn)營而言尤其如此。

　　很長一段時(shí)間，外航在國內(nèi)的地面保障合同，都由“機(jī)場(chǎng)下屬的地勤服務(wù)公司”承攬。例如首都機(jī)場(chǎng)有首都機(jī)場(chǎng)公司、白云機(jī)場(chǎng)有白云機(jī)場(chǎng)公司……國外的機(jī)場(chǎng)也這樣：世界上最大的地勤服務(wù)公司之一DNATA，最早就是阿聯(lián)酋航空擁有的迪拜機(jī)場(chǎng)的地勤服務(wù)公司。

　　機(jī)場(chǎng)下屬的公司，在我國民航業(yè)發(fā)展初期起到了不可磨滅的作用。然而，一機(jī)場(chǎng)一公司的問題，在兩場(chǎng)運(yùn)行時(shí)代就成了阻礙。在航班出現(xiàn)不正常時(shí)尤為如此。假如出現(xiàn)了“首都機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航班，因?yàn)闄C(jī)械原因而取消，但大興機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航班還有空位”的情況，外航的北京辦公室或者地勤伙伴，是否能夠妥善協(xié)調(diào)旅客從首都機(jī)場(chǎng)趕往大興機(jī)場(chǎng)乘機(jī)？

　　值得慶幸的是，北京和上海一樣是“一個(gè)城市一家地勤公司”。這使得航空公司向大興遷移少了一些服務(wù)上的顧慮。然而，“希望政府部門和機(jī)場(chǎng)管理方能夠更透明地介紹新機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)配套情況”，這是外航的共同想法。

　　另一方面，不少基地航司則會(huì)自設(shè)地勤公司，從而降低地勤成本。例如Swissport就曾是瑞士航空的地勤公司。國內(nèi)最早采用這一模式的是國泰、港龍自設(shè)的地勤服務(wù)，隨后三大航也紛紛跟進(jìn)。出于增加輔助性收入的考慮，這些公司很多也承攬外航的業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于兩場(chǎng)運(yùn)行的航空公司來說，“搭便車”般使用實(shí)施代碼共享的基地航空公司的地勤服務(wù)或許也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。例如日航的地勤公司就承攬了南航、東航等在東京的地面業(yè)務(wù)，使得日航的小站航點(diǎn)（新千歲等）可以行李直掛上南航的回國航班。對(duì)于大興機(jī)場(chǎng)發(fā)展“國際-國內(nèi)”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，相信這一措施會(huì)為外航提供良好的服務(wù)保障。

　　當(dāng)然，另一種“最土豪”的模式，大概就是像美聯(lián)航在香港機(jī)場(chǎng)一樣自設(shè)地面服務(wù)公司。但美聯(lián)航在香港有舊金山、紐瓦克和芝加哥等多個(gè)航點(diǎn)，航班量足夠維持一個(gè)地面服務(wù)公司的正常運(yùn)作。因此這不會(huì)成為大興機(jī)場(chǎng)的主流。

　　在狹義的地面服務(wù)之外，洲際航線機(jī)組的過夜保障也是難點(diǎn)。來到大興機(jī)場(chǎng)的機(jī)組，顯然不可能在之前首都機(jī)場(chǎng)的過夜酒店過夜。一般而言，歐美、日本外航，包括現(xiàn)在很多國內(nèi)航空公司，是和希爾頓、萬豪等國際酒店集團(tuán)簽訂統(tǒng)一采購的大客戶合同，確保機(jī)組在海外“有地住”。目前首都機(jī)場(chǎng)附近連鎖酒店林立，住宿不是問題；但大興機(jī)場(chǎng)至今沒有公開配套酒店的信息。在歐美這樣對(duì)機(jī)組勞動(dòng)條件愈發(fā)看重的今天，這也會(huì)成為外航考慮的一個(gè)因素。事實(shí)上，當(dāng)年浦東開航的時(shí)候，日本人就吃了苦頭，要把乘務(wù)組用車?yán)疥懠易熳∪蘸骄频辍Ｈ欢挂惨虻湹酶＃簷C(jī)組出現(xiàn)在陸家嘴，倒是給航空公司打了活的戶外廣告呢。

　　綜合這兩個(gè)因素來看，大興機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營方其實(shí)可以做的更好：在招商外航時(shí)，是否應(yīng)該告知機(jī)場(chǎng)的地勤能力、機(jī)場(chǎng)附近可以利用的酒店等配套設(shè)施，協(xié)助外航做好運(yùn)行規(guī)劃工作？同時(shí)，像配套酒店這樣的問題，其實(shí)考驗(yàn)著我們的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平和政府全局規(guī)劃能力。

　　例如，關(guān)西機(jī)場(chǎng)新建時(shí)，大阪在跨海大橋的另一邊興建了“臨空城”；香港當(dāng)年建設(shè)赤鱲角機(jī)場(chǎng)，就和機(jī)場(chǎng)鐵路、青馬大橋等基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃興建了東涌新市鎮(zhèn)。這樣的新城具有完善的住宅、商業(yè)設(shè)施，可以讓機(jī)場(chǎng)員工“住在機(jī)場(chǎng)邊”。同時(shí)，香港機(jī)場(chǎng)規(guī)劃之初就設(shè)計(jì)有五星級(jí)的富豪機(jī)場(chǎng)酒店等配套住宿、商務(wù)設(shè)施。這些設(shè)施的存在，確保了外航能夠一夜之間從位于市區(qū)的啟德機(jī)場(chǎng)遷移到郊區(qū)的赤鱲角機(jī)場(chǎng)，而不干擾正常運(yùn)營。