圖：國際航空運輸協(xié)會金融與分銷服務(wù)高級副總裁亞歷克斯·波波維奇

　　隨著數(shù)字化時代的到來，航空金融與分銷領(lǐng)域正在發(fā)生深刻的變革。

　　7月8日，國際航空運輸協(xié)會（簡稱“國際航協(xié)”，IATA）金融與分銷服務(wù)高級副總裁亞歷克斯·波波維奇在北京接受《中國民航報》、中國民航網(wǎng)記者專訪時表示，為加快整個行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，IATA將在瑞士日內(nèi)瓦推出一個名為Accelerate@IATA的項目，并探索在中國實施此項目的可能性。同時，他還表示，作為全球開賬與結(jié)算計劃（BSP）的一部分，中國BSP在實時結(jié)算方面是全球的榜樣，“我們非常希望在全球分享中國BSP的經(jīng)驗”。

　　助力航企成為數(shù)字化零售商

　　近年來，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”已經(jīng)成為很多傳統(tǒng)行業(yè)的一大熱詞，對航空公司來說也不例外。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇預(yù)測，2016年～2025年，數(shù)字化轉(zhuǎn)型預(yù)計將為航空旅游業(yè)創(chuàng)造高達3050億美元的價值，并為消費者帶來價值7000億美元的收益。

　　“我們行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是如何讓航空公司在零售方面的流程越來越快、越來越簡單。對IATA來說，問題是如何加速這一進程?！辈úňS奇說。雖然有的航空公司已經(jīng)實施了加快向零售商轉(zhuǎn)型的項目，并產(chǎn)生了一些創(chuàng)新想法，但對任何一家航空公司來說，這些創(chuàng)新想法帶來的變化很有限?！八裕覀兿雽嵤┮粋€創(chuàng)新流程，讓更多航空公司受益”。

　　為此，IATA今年7月18日將在瑞士日內(nèi)瓦召開Accelerate@IATA項目的研討會，其目標(biāo)是讓整個行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，因為通過新分銷能力（NDC）、全單等，航空公司能成為創(chuàng)新的數(shù)字零售商。波波維奇說，他還希望在中國探索實施這一項目的可能性。

　　航空公司作為零售商，銷售的產(chǎn)品可能是座位，也可能是一些增值服務(wù)。雖然座位是核心產(chǎn)品，但隨著時間的推移，航空公司越來越多的收入將來自增值服務(wù)。美國運輸統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，美國航企僅行李托運帶來的收入就達13億美元，同比增長18%。

　　NDC的應(yīng)用將成為航空公司轉(zhuǎn)型零售商的重要助力。波波維奇說，Accelerate@IATA項目可以支持行業(yè)的諸多創(chuàng)新理念，NDC是其支持的第一個理念。在NDC標(biāo)準(zhǔn)下，旅客可以對不同航空公司提供的飛行前、飛行中和飛行后相關(guān)產(chǎn)品進行比較。大多數(shù)有關(guān)NDC的案例都是以利潤為導(dǎo)向的，這將迫使航空公司成為創(chuàng)新的零售商，以有效參與市場競爭。

　　全球目前有21家航空公司在帶頭實施NDC項目，南航是其中之一。它們的目標(biāo)是，到2019年底，至少有8%的分銷收入是通過NDC實現(xiàn)的；到2020年，這一比例要達到20%。波波維奇說：“從目前來看，今年8%的目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。我們還會將領(lǐng)先航空公司的經(jīng)驗分享給更多航空公司，讓它們參與到NDC當(dāng)中來。”

　　中國引領(lǐng)全球BSP結(jié)算時效

　　波波維奇還透露了一個令人振奮的消息：繼多彩貴州航空成為世界首家能夠獨立進行BSP實時結(jié)算的航空公司之后，香港航空也在NDC框架下成功試驗了實時結(jié)算業(yè)務(wù)?！霸谥袊覀円呀?jīng)具備了實時結(jié)算的能力，我們正在討論將其推廣到更多航空公司。隨著時間的推移，實時結(jié)算將在全球范圍內(nèi)得以實現(xiàn)”。

　　據(jù)了解，BSP是IATA根據(jù)會員航空公司的要求，為適應(yīng)國際航空運輸業(yè)的迅速發(fā)展，擴大銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和規(guī)范銷售代理人行為，而建立的一種供銷售代理人使用中性客票銷售與結(jié)算的系統(tǒng)。全球首個BSP在1971年誕生于日本，其目標(biāo)是提高航空公司與IATA認可的銷售代理人的工作效率，確保資金安全并簡化業(yè)務(wù)。中國BSP成立于1995年7月，目前全球有近100家航企參與并接受中國BSP的服務(wù)。IATA在全球180個市場提供BSP服務(wù)業(yè)務(wù)，其中中國航企參與了130多個市場的BSP服務(wù)。

　　IATA的中國BSP自成立以來，結(jié)算周期不斷縮短，目前已具備實時結(jié)算的能力，可以顯著加快航空公司的資金回收速度，處于世界領(lǐng)先水平。。。數(shù)據(jù)和資金的安全是IATA開展BSP業(yè)務(wù)重中之重的考量，一方面，中國BSP的服務(wù)供應(yīng)商均為國有企業(yè)，分別為中國民航信息股份有限公司、中國航空結(jié)算中心和國有銀行，有效地保證了數(shù)據(jù)和資金的處理和結(jié)算均在中國境內(nèi)完成。另一方面，IATA的合規(guī)審計保證了其中國BSP的運作符合所在國的法律和法規(guī)的要求。與此同時，IATA中國BSP有著嚴(yán)格的風(fēng)險防范措施，使違約代理人的欠款壞賬率多年來一直處于全球最低的水平，2018年為零欠款率。