物流企業(yè)為了解決管理中的問題，通常需將各地管理者集中到某地，現(xiàn)場(chǎng)開會(huì)解決，產(chǎn)生很大的會(huì)務(wù)費(fèi)和出差費(fèi)，以下是小編為大家推薦的相關(guān)MBA論文范文，希望能幫到大家，更多精彩內(nèi)容可瀏覽()。

　　摘要：物流企業(yè)成本管理是企業(yè)的一項(xiàng)重要工作，而現(xiàn)代企業(yè)又是一個(gè)復(fù)雜的肌體，需要管理者深入企業(yè)內(nèi)部各職能、各環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生無效管理成本的原因，并采取針對(duì)性的管理辦法，從而為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè);管理成本;降低成本

　　如果說企業(yè)陷入困境需要管控成本，直接的方式是減人和縮編。前段時(shí)間某一鋼廠悲涼的“告員工書”，動(dòng)情地陳述企業(yè)為什么要減人以渡過難關(guān)，望員工以離廠的方式與企業(yè)同舟共濟(jì)。企業(yè)界有句名言叫“只有倒閉的企業(yè)，沒有倒閉的行業(yè)”，企業(yè)作為一個(gè)生命體為什么會(huì)死呢?除掉產(chǎn)品迭代等外部因素外，一個(gè)重要的內(nèi)部因素是企業(yè)成本差異化不夠，產(chǎn)品沒有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。而企業(yè)成本有生產(chǎn)成本、銷售成本和管理成本之區(qū)分，對(duì)一個(gè)大中型物流企業(yè)來講，管理成本的管控彈性較大，是決定一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化企業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的肌體，管理成本如細(xì)胞般滲透在肌體之中，一般管理者很難發(fā)現(xiàn)管理成本高在哪、低在哪，咸陽物流 ，哪些管理成本是無效成本，哪些成本不但無效還有腐蝕作用且不停地侵蝕企業(yè)這個(gè)大肌體。小型物流企業(yè)(同城類)體量小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，管理成本往往能一眼洞穿，但大中型物流企業(yè)，特別是組織架構(gòu)復(fù)雜的集團(tuán)公司，管理成本不但難以計(jì)算和分析，而且還難以辯認(rèn)，讓管理者看不見摸不著。從成本差異競(jìng)爭(zhēng)角度來看，管理成本管控對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

　　一、物流企業(yè)特點(diǎn)

　　物流企業(yè)一般都是跨地域經(jīng)營(yíng)，具有以下特性：經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)多，員工多，內(nèi)部流程多，公司IT系統(tǒng)多，組織架構(gòu)復(fù)雜，勞動(dòng)密集性和技術(shù)密集性兼容等。由于物流企業(yè)上述特點(diǎn)，導(dǎo)致企業(yè)管理成本巨大，對(duì)一個(gè)較完整規(guī)范的大中型物流企業(yè)來講，管理成本要占總收入的15%之多。從財(cái)務(wù)賬面上看，物流企業(yè)管理成本包括：人資成本、電話費(fèi)、辦公場(chǎng)地費(fèi)、行政辦公費(fèi)、IT系統(tǒng)費(fèi)、出差費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)、招待費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、員工招聘費(fèi)、車輛費(fèi)用、資產(chǎn)折舊、低值易耗品等等。從企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)來看，以上財(cái)務(wù)記錄的管理成本都是由各項(xiàng)物流行為引發(fā)的，滲透到企業(yè)各個(gè)組織之中。所謂無效管理成本就是由多余(重復(fù))物流行為產(chǎn)生的財(cái)務(wù)支出，它對(duì)企業(yè)總收入不產(chǎn)生正影響。

　　二、物流企業(yè)無效管理成本的表現(xiàn)形式

　　(一)授權(quán)不清、流程僵化成本

　　無論是國(guó)營(yíng)、股份制，還是私人物流企業(yè)，由于是跨地域、多渠道運(yùn)作，即一件物流產(chǎn)品需要經(jīng)層層流轉(zhuǎn)，才能完成“生產(chǎn)”，這樣在每個(gè)環(huán)節(jié)均有人、財(cái)、物的支出和消耗，如果授權(quán)不清，流程不暢，就會(huì)產(chǎn)生很大的管理成本。如某物流公司規(guī)定，運(yùn)輸車加油需通過公司購(gòu)買的中石化油卡方可報(bào)銷，有的當(dāng)班司機(jī)忘記帶油卡，導(dǎo)致不能及時(shí)加油，最終該車裝載的貨物不能及時(shí)參加中轉(zhuǎn)而貽誤了送貨，導(dǎo)致客戶投訴要求賠償。這就是因授權(quán)管理不到位而引發(fā)的理賠成本。有位知名的企業(yè)家說過，公司流程要先僵化、再固化、后優(yōu)化。流程在僵化階段公司是要負(fù)擔(dān)一定管理成本的，如某物流快遞公司財(cái)務(wù)部要求，所有公司采購(gòu)均要開具增值稅專用發(fā)票，在實(shí)際中，該企業(yè)有一種特殊包裝材料，小規(guī)模納稅人報(bào)價(jià)只有一般納稅人報(bào)價(jià)的60%，但兩者產(chǎn)品質(zhì)量完全一樣。這種財(cái)務(wù)規(guī)定，其實(shí)是加大公司整體成本的。

　　(二)管理者不作為、亂作為成本

　　物流企業(yè)由于網(wǎng)點(diǎn)較多，層級(jí)也多，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、每個(gè)層級(jí)均有管理者。近幾年，物流業(yè)務(wù)發(fā)展很快，遷安物流 ，專業(yè)性越來越強(qiáng)，行業(yè)人才沉淀不夠，從現(xiàn)狀來看，我國(guó)大中專院校物流專業(yè)不是很強(qiáng)，培養(yǎng)的人才與企業(yè)實(shí)際也有一定的差距，物流企業(yè)管理層，特別是基層管理者既缺少專業(yè)知識(shí)，又缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致專業(yè)能力、經(jīng)驗(yàn)積累與物流企業(yè)發(fā)展不能匹配，管理者不作為和亂作為現(xiàn)象較普遍，產(chǎn)生很大的無效成本。因?yàn)槿瞬挪粚I(yè)或缺少實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)積累，必然會(huì)出現(xiàn)亂指揮或者對(duì)公司高層的指令理解不透出現(xiàn)偏差，都會(huì)產(chǎn)生管理成本。舉例，有知名的物流快遞企業(yè)，某位中層部門負(fù)責(zé)人不停地要下屬上報(bào)各類業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，而上報(bào)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，出現(xiàn)重復(fù)上報(bào)，上報(bào)無效，導(dǎo)致經(jīng)辦員工經(jīng)常性地加班，產(chǎn)生無謂的管理成本。

　　(三)離職員工招聘、培訓(xùn)成本