起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

海運(yùn)拼箱價(jià)格-國(guó)際工作組審查自主船舶對(duì)IMO公約的影響

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-12-18 21:22

國(guó)際工作組審查自主船舶對(duì)IMO公約的影響

2019年11月14日 09時(shí) 沃燊海事

海運(yùn)拼箱價(jià)格-國(guó)際工作組審查自主船舶對(duì)IMO公約的影響


STCW
STCW-F1995
SOLASChapter VII – IMDG Code – IBC Code
SOLASChapter III on Life Saving Appliances (LSA)
SOLASChapter II-1 on construction - 1/2/1
SOLASChapter V on safety of navigation – 1/2/16
SOLASChapter XI-1
Annexof SOLAS Chapter XII
SOLASChapter XIV
COLREG

該工作組還負(fù)責(zé)為第二階段制定指南。預(yù)計(jì)第二階段的結(jié)果將為如何在MSC 102之后開(kāi)展工作提供建議,尤其是有關(guān)未來(lái)行動(dòng)的重點(diǎn)。

IMarEST將繼續(xù)參與閉會(huì)期間工作組的工作,并將參加即將舉行的討論。

目前,MASS特別興趣小組(SIG)正在考慮教育和培訓(xùn)的未來(lái),以及聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDG),技術(shù)進(jìn)步和對(duì)人類福祉的道德使用。這還包括有關(guān)未來(lái)“遠(yuǎn)程操作員”培訓(xùn)要求的建議。MASSSIG將與成員國(guó)代表更緊密地接觸,以進(jìn)一步研究應(yīng)從STCW和STCW-F中刪除哪些能力要求,以及鼓勵(lì)遠(yuǎn)程和自主船舶操作的標(biāo)準(zhǔn)化。

來(lái)源: 沃燊海事

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言