圖：CR929概念圖 圖源：中國商飛

　　民航資源網(wǎng)2019年12月20日消息：中國商飛很可能成為一個(gè)家喻戶曉的品牌，并在不久的將來與波音和空客齊名。這家中國飛機(jī)制造商正在逐步組建其首批噴氣式客機(jī)。那么，中國商飛CR929機(jī)型會(huì)成為廣受歡迎的波音787和空客A330neo的有力競爭者嗎?

　　中國商飛

　　COMAC是中國商用飛機(jī)公司的縮寫，目標(biāo)是設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程高密度飛機(jī)來減少中國對(duì)空客和波音的依賴，并從全球航空市場(chǎng)分一杯羹。目前有四種不同的飛機(jī)正在研制中。

　　1. ARJ21

　　ARJ21新支線飛機(jī)是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，座級(jí)78-90座，航程2225-3700公里。目前，ARJ21新支線飛機(jī)已正式投入航線運(yùn)營。市場(chǎng)運(yùn)營及銷售情況良好。累計(jì)22家客戶596架訂單。

　　2. C919

　　C919大型客機(jī)是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。旨在與空客A320或波音737競爭。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計(jì)28家客戶815架訂單。

　　3. CR929

　　CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機(jī)，采用雙通道客艙布局，航程為12000公里，座級(jí)280座。目標(biāo)是與波音787或空客A330neo的250-300座飛機(jī)競爭。目前正在開發(fā)中。

　　圖：CR929商務(wù)艙模型 圖源：Getty Images

　　4. C939

　　C939是波音777X或空客A350的概念性競爭機(jī)型，最多可容納400個(gè)座位。目前尚未開發(fā)。

　　CR929與787和A330neo對(duì)比

　　表格：CR929與波音787和空客A330neo對(duì)比

　　中國商飛CR929的座位數(shù)量與A330neo和波音787大致相當(dāng)，但在航程上稍有限制。這可能是由于配備的引擎(尚未得到證實(shí)，有可能是俄羅斯或中國本土公司提供的引擎)，也有可能是由于缺乏空氣動(dòng)力學(xué)工程，例如復(fù)合結(jié)構(gòu)和更大的燃料箱。

　　但毫無疑問，一旦中國商飛掌握了設(shè)計(jì)，他們將在中國擁有大量的客戶。

　　中國商飛計(jì)劃于2021年開始建造CR929，2023年進(jìn)行首飛，2025年交付首架CR929。

　　空客和波音的態(tài)度

　　在巴黎航展上，一位空客成員私下提到了中國商飛，他認(rèn)為并不應(yīng)小覷中國商飛，畢竟空客在很久之前試飛其第一架A330時(shí)，也沒有想過會(huì)可以和波音，洛克希德以及麥克唐納道格拉斯齊名。

　　歷史會(huì)重演，但這一次，波音和空客可能已做好準(zhǔn)備來面對(duì)新的競爭對(duì)手。（民航資源網(wǎng) Star/編譯）

　　《CR929會(huì)成為787和A330neo的競爭對(duì)手嗎？》原文