“吸睛的”資本領(lǐng)域兼并重組、“各式的”物流企業(yè)橫縱拓展、“火熱的”供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型……一個(gè)一直在變化中的物流行業(yè)，棋局復(fù)雜，下棋者小心翼翼，觀棋者眼花繚亂。
本文從資本、供應(yīng)鏈、物流、數(shù)字化四大視角，立體展現(xiàn)2018至2019年上半年物流行業(yè)的關(guān)鍵變化，把控演進(jìn)中的行業(yè)格局和趨勢(shì)。

01 中國(guó)物流行業(yè)資本風(fēng)向
物流行業(yè)在經(jīng)歷了2015-2017年的投資熱潮之后，在多種因素影響下，同期相比融資數(shù)量及融資金額均在減少，融輪次資以早期為主，同時(shí)中后期及戰(zhàn)略投資事件占比相應(yīng)增加，其中戰(zhàn)略投資融資規(guī)模較大，各主要細(xì)分市場(chǎng)龍頭物流企業(yè)兼并重組活躍，在趨于冷靜的同時(shí)，投資機(jī)構(gòu)對(duì)優(yōu)質(zhì)的、頭部的標(biāo)的企業(yè)仍然愿意付出大額資金繼續(xù)加持。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報(bào)》第二章資本，從物流行業(yè)投融資輪次分布、融資規(guī)模、細(xì)分行業(yè)、投資機(jī)構(gòu)等方面，分析物流行業(yè)的資本風(fēng)向。

02 基于核心企業(yè)的典型供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)商流、信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始到制成 中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的一個(gè)由供應(yīng)商、制造商、品牌商、 渠道商、零售商直到最終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

制造商、品牌商、渠道商、零售商都有可能成為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，因此羅戈研究在《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報(bào)》第三章供應(yīng)鏈，將供應(yīng)鏈分為以生產(chǎn)為核心的工業(yè)供應(yīng)鏈、以品牌為核心的流通供應(yīng)鏈、以電商為核心的平臺(tái)供應(yīng)鏈和以門店為核心的線下零售供應(yīng)鏈。解析在不同的核心企業(yè)下，供應(yīng)鏈的發(fā)展變化。

03 物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的發(fā)展路徑
【合同物流】
一直低調(diào)運(yùn)行的合同物流場(chǎng)市場(chǎng)，傳統(tǒng)合同物流企業(yè)開始探索在產(chǎn)品與服務(wù)的基礎(chǔ)上為客戶提供一套完整的解決方案，同時(shí)攜技術(shù)能力或網(wǎng)絡(luò)能力的新型組織體的出現(xiàn)，也為合同物流注入了新的動(dòng)能，包括提供標(biāo)準(zhǔn)化 to b/C 服務(wù)的企業(yè)進(jìn)⼊定制化合同物流領(lǐng)域、提供信息服務(wù)的企業(yè)以平臺(tái)的方式切⼊業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報(bào)》在合同物流領(lǐng)域分析的要點(diǎn)如下：
 傳統(tǒng)合同物流企業(yè)深化探索發(fā)展
 跨界發(fā)力合同物流進(jìn)行組織調(diào)整
 新型數(shù)字化交付平臺(tái)嶄露頭角
 合同物流運(yùn)力直采到車

【快運(yùn)】
大件市場(chǎng)開始逐步分化，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展形成了小票零擔(dān)市場(chǎng)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)市場(chǎng)（500公斤-3噸/票）和整車市場(chǎng)（3噸以上）的細(xì)分，小票零擔(dān)對(duì)應(yīng)的公司組織形式是快運(yùn)，專線依靠其在大重量段的成本優(yōu)勢(shì)，退守大票零擔(dān)和整車市場(chǎng)。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報(bào)》在快運(yùn)領(lǐng)域分析的要點(diǎn)如下：
 快運(yùn)快遞化，大件快遞競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)手入林
 自建物流，跨界入局零擔(dān)快運(yùn)
 區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合加速
 運(yùn)輸形式多元化，單元化甩箱、多式聯(lián)運(yùn)

【快遞】
目前快遞市場(chǎng)形成菜鳥系、京東系、順豐系的格局，形成中低端電商件、 中高端電商件、時(shí)效/商務(wù)件、公務(wù)件四大主流賽道，在這個(gè)高度集中行業(yè)領(lǐng)域，各方依舊暗潮涌動(dòng)。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報(bào)》在快遞領(lǐng)域分析的要點(diǎn)如下：
 順豐壟斷時(shí)效件市場(chǎng)，但新進(jìn)入者出現(xiàn)加劇競(jìng)爭(zhēng)
 中高端電商件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中低端一超多強(qiáng)
 打造物流綜合解決方案能力

【同城配送】
近年陸續(xù)有企業(yè)進(jìn)入同城貨運(yùn)市場(chǎng)，在資本的助推下，行業(yè)多次洗牌，大部分企業(yè)已銷聲匿跡，頭部?jī)?yōu)質(zhì)企業(yè)嶄露頭角。現(xiàn)階段，同城貨運(yùn)行業(yè)格局已定，B2C頭部企業(yè)不斷被加持，進(jìn)軍大B，競(jìng)爭(zhēng)加??；B2B從依靠資本規(guī)模擴(kuò)張，走向提升整體解決方案能力精耕細(xì)作。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報(bào)》在同城配送領(lǐng)域分析的要點(diǎn)如下：
 B2B 頭部企業(yè)進(jìn)行差異化戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)
 B2C 頭部企業(yè)拓展 2B 市場(chǎng)
 巨頭企業(yè)加碼布局同城貨運(yùn)