經過近一年的“過渡期”之后，中國南方航空股份有限公司（下稱“南航”）終于走到了與天合聯(lián)盟說再見的時刻。

　　不知道是否刻意選擇，在西方最重要的傳統(tǒng)節(jié)日圣誕節(jié)前的12月24日平安夜，南航發(fā)布公告宣布了與天合聯(lián)盟“分手”的消息。

　　南航在公告中表示，將從2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟的各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。

　　但退出并不意味著合作關系的中斷，南航在公告中強調，公司通過雙邊合作方式與天合聯(lián)盟成員航空公司繼續(xù)保持原有代碼共享合作，與天合聯(lián)盟成員廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空及沙特航空(合稱“天合聯(lián)盟伙伴”)繼續(xù)保持常旅客合作。

　　值得注意的是，這14家“天合聯(lián)盟伙伴”中并不包括中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），也就意味著東航將成為天合聯(lián)盟內為數不多無法繼續(xù)與南航在常旅客業(yè)務上繼續(xù)合作的航空公司之一，其他幾家未入南航“法眼”的天合聯(lián)盟成員還包括墨西哥航空、羅馬尼亞航空、肯尼亞航空以及印度尼西亞鷹航。

　　南航2007年11月正式加入天合聯(lián)盟，是中國首個加入國際航空聯(lián)盟的航空公司。但在2009年11月，南航宣布將不再與聯(lián)盟續(xù)簽合作協(xié)議，并設定從2019年1月1日起的一年過渡期，以確保對旅客和合作伙伴的順利過渡。

　　雖然目前并沒有跡象表明南航將如外界猜測那樣“跳槽”至其他航空聯(lián)盟，但在宣布退盟前南航就已經與寰宇一家聯(lián)盟成員美國航空公司達成了深度戰(zhàn)略合作，并在隨后加快了與諸多外資航企廣泛達成合作的腳步，其中包括大多為寰宇一家成員，也包括奉行“不結盟”政策的阿聯(lián)酋航空。

　　在12月24日發(fā)布的公告中，南航表示“公司一如既往秉持顧客至上的理念，與合作伙伴攜手為旅客創(chuàng)造價值。除天合聯(lián)盟合作伙伴外，公司已加快擴大全球“朋友圈”，與美航、英航、芬蘭航空、阿聯(lián)酋航空、卡達航空、澳航、日航等開展雙邊代碼共享合作，網絡通達世界各地，旅客可通過公司及其合作伙伴往返全球各主要城市。”

　　南航同時還宣布將啟用“南航優(yōu)享CZPriority”服務品牌，取代“天合優(yōu)享SkyPriority”，確保公司的金、銀卡會員以及天合聯(lián)盟伙伴Elite/ElitePlus會員搭乘公司的航班時享受的權益不變，包括優(yōu)先值機、優(yōu)先行李、優(yōu)先登機、享用貴賓休息室等。更多與各航空公司合作情況可查詢南航明珠俱樂部官網。