宜昌開(kāi)啟綠色航運(yùn)新模式

2019年12月24日 13時(shí) 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

為了促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展，近年來(lái)，湖北宜昌先行先試，打出綠色航道、綠色港口、綠色船舶、綠色運(yùn)輸組織方式“組合拳”，完善基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建體制機(jī)制、形成監(jiān)管合力，努力推動(dòng)三峽航運(yùn)形成綠色發(fā)展模式，促進(jìn)航運(yùn)科學(xué)循環(huán)低碳發(fā)展。

長(zhǎng)江是橫貫我國(guó)東西的水運(yùn)大動(dòng)脈，素有“黃金水道”之稱。三峽大壩所在地湖北宜昌，是整個(gè)長(zhǎng)江船舶集中停泊的地方，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年在三峽河段過(guò)閘的船舶超過(guò)6萬(wàn)艘次，船舶待閘靠港期間產(chǎn)生的污染，一直困擾著長(zhǎng)江生態(tài)。

近年來(lái)，湖北宜昌打出綠色航道、綠色港口、綠色船舶、綠色運(yùn)輸組織方式“組合拳”，推動(dòng)三峽航運(yùn)綠色發(fā)展。

減少船舶污染排放

12月1日，宜昌枝江宏盛碼頭的生活污水管網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入最后階段，和城市污水管網(wǎng)對(duì)接后，將立即投入使用。這意味著以后該碼頭產(chǎn)生的生活污水將直接進(jìn)入市政管網(wǎng)，無(wú)需再通過(guò)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)。

作為整治船舶污染的重要舉措，宜昌強(qiáng)化配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在枝江、宜都、秭歸、猇亭選定4個(gè)普貨碼頭，推進(jìn)船舶污染物集中轉(zhuǎn)運(yùn)。“下一步計(jì)劃在專業(yè)化碼頭建設(shè)污染物處理設(shè)施。”宜昌市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

目前，宜昌在長(zhǎng)江沿線待閘船舶集中區(qū)域布局建設(shè)了污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭(點(diǎn))10個(gè)，對(duì)船舶污染物實(shí)行定點(diǎn)、集中接收轉(zhuǎn)運(yùn)上岸。

宜昌港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)及處置情況較其他地方有所不同。因壩上及兩壩間屬于長(zhǎng)江三峽風(fēng)景名勝區(qū)，壩下大部分江段位于中華鱘自然保護(hù)區(qū)，長(zhǎng)江流經(jīng)宜昌的232公里中僅有58公里可用于碼頭建設(shè)。這些碼頭大多遠(yuǎn)離城區(qū)，生活污水管網(wǎng)等設(shè)施難以與碼頭有效銜接，一般通過(guò)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了運(yùn)行成本。此外，宜昌長(zhǎng)江段現(xiàn)有的7個(gè)錨地多數(shù)為江中錨，船舶污染物需通過(guò)接收船轉(zhuǎn)運(yùn)上岸，較一般船舶靠港交付污染物增加了水上中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

為從根本上減少污染物的轉(zhuǎn)運(yùn)和處置量，宜昌一方面要求本地檢驗(yàn)、登記的船舶必須配備生活污水和含油污水處理裝置，另一方面對(duì)已投入運(yùn)營(yíng)船舶實(shí)施環(huán)保設(shè)施加裝改造。“536艘宜昌籍營(yíng)運(yùn)船舶中，有446艘按規(guī)定配備了生活污水和含油污水處理設(shè)施，72艘采取等效替代措施，18艘停運(yùn)整改。”

加快淘汰高耗能、高污染老舊船舶，推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于保護(hù)長(zhǎng)江、減少航運(yùn)污染有著重要意義。為此，宜昌加速淘汰老舊高排放船舶，拆解老舊貨船、過(guò)閘小噸位船舶。目前已建成宜昌籍大長(zhǎng)寬比示范船21艘，船型標(biāo)準(zhǔn)化率突破90%。

在減排效果明顯的岸電方面，宜昌已實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋。截至目前，長(zhǎng)江宜昌段岸電用電量累計(jì)達(dá)580萬(wàn)千瓦時(shí)，減少燃油消耗約1400噸，減少?gòu)U氣排放約4300噸，節(jié)約成本近500萬(wàn)元。

合力保護(hù)一江清水

2017年7月，宜昌市出臺(tái)了《港口和船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)及處置設(shè)施建設(shè)方案(2016—2020年)》，并相繼發(fā)布“一預(yù)案一規(guī)劃兩制度”，切實(shí)抓好船舶水污染防治工作。

船舶產(chǎn)生的污染物主要有船舶尾氣、船舶生活垃圾、生活污水、油污水以及化學(xué)品洗艙水等，其防治是一項(xiàng)系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，水上涉及待閘船舶、進(jìn)港船舶、接收船舶3類企業(yè)，有海事、交通2個(gè)監(jiān)管部門(mén);陸上涉及港口、環(huán)衛(wèi)、垃圾處理、油污水運(yùn)輸、煉油廠5類企業(yè)，有交通、城管、住建、環(huán)保4個(gè)監(jiān)管部門(mén)。

2018年8月，宜昌市成立了船舶污染防治專項(xiàng)戰(zhàn)役指揮部，交通、海事、環(huán)保、城管等多部門(mén)合力推進(jìn)船舶污染防治工作。

通過(guò)多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法，2019年以來(lái)，宜昌共查辦船舶污染行政處罰案件239件，罰款金額160萬(wàn)元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，三峽壩區(qū)核心區(qū)平均每天積壓待閘船舶580艘左右，貨運(yùn)船舶通過(guò)三峽大壩船閘平均需要5天，構(gòu)建綠色運(yùn)輸組織方式迫在眉睫。

如今，宜昌以三峽大壩為節(jié)點(diǎn)，以壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，構(gòu)建翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)體系，引導(dǎo)貨物上岸后通過(guò)鐵路大分流，或經(jīng)疏港公路進(jìn)行翻壩運(yùn)輸小轉(zhuǎn)運(yùn)，形成“大分流小轉(zhuǎn)運(yùn)”的多式聯(lián)運(yùn)格局。至今，已構(gòu)建江海鐵、江海公、水公水、水水(過(guò)駁)4種聯(lián)運(yùn)模式，開(kāi)辟多式聯(lián)運(yùn)線路7條。