國(guó)際空運(yùn)港口-因中韓企業(yè)擠壓陷困境 日本造船業(yè)掀重組熱潮
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-12-26 06:09因中韓企業(yè)擠壓陷困境 日本造船業(yè)掀重組熱潮
2019年12月25日 11時(shí) 參考消息
網(wǎng)絡(luò)圖（與資料無(wú)關(guān)）
日媒關(guān)注到，因中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)擠壓而陷入困境的日本造船業(yè)掀起了重組熱潮。
據(jù)日本《東京新聞》12月23日?qǐng)?bào)道，排名第一的今治造船和位居第二的日本海事聯(lián)合公司（JMU）上月底宣布，雙方已就資本合作達(dá)成基本共識(shí)。本月18日，三菱重工也宣布，計(jì)劃將旗下的主力造船廠出售給日本第三大船企大島造船?，F(xiàn)有的行業(yè)格局被打亂，關(guān)乎生死存亡的合縱連橫或?qū)⑦M(jìn)一步加速。
“動(dòng)作如此之大實(shí)屬驚人，這和以前的那種不慌不忙的合作不同，各家船企開始動(dòng)真格的了。”突如其來(lái)的重組浪潮讓業(yè)內(nèi)人士受到的沖擊著實(shí)不小。
今治造船2018年的完工交付量達(dá)到445萬(wàn)總噸，在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)。另一方面，JMU是日本唯一擁有四種類型實(shí)驗(yàn)水槽設(shè)備的造船企業(yè)，技術(shù)實(shí)力傲人。今治的戰(zhàn)略是通過(guò)收購(gòu)JMU最多達(dá)30%的股權(quán)，組建全球屈指可數(shù)的大型聯(lián)合體，抗衡中國(guó)和韓國(guó)的船企。
三菱重工則做出了出售長(zhǎng)崎造船所香燒工廠的決定。三菱方面的判斷是，為了提高收益能力，有必要放棄大型船舶業(yè)務(wù)。
日本造船企業(yè)大體上分為兩種，即今治造船、大島造船和常石造船這樣的“家族企業(yè)”以及JMU、三菱重工和川崎重工這樣的“綜合重工企業(yè)”。兩種企業(yè)風(fēng)格迥異，由于以往的合作大多屬于提供技術(shù)支持等有限度的合作，所以11月以來(lái)的一系列大動(dòng)作才會(huì)被廣泛解讀為“造船業(yè)進(jìn)入了新的重組時(shí)代”。
報(bào)道指出，日中韓三國(guó)合計(jì)占據(jù)了全球造船業(yè)市場(chǎng)九成左右的份額。但近年來(lái)，中韓企業(yè)以政府的雄厚支持為后盾，逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。在中國(guó)，兩家國(guó)有造船廠完成了整合，前不久剛剛誕生了握有全球市場(chǎng)兩成份額的中國(guó)船舶集團(tuán)。2018年排名行業(yè)首位的韓國(guó)現(xiàn)代重工也在推進(jìn)與排名第三的大宇造船的整合。日本企業(yè)似乎將不可避免地陷入艱苦的戰(zhàn)斗。
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