民航資源網(wǎng)2019年12月26日消息：據(jù)福布斯報道，此前預計的中美航空旅行的增長，在2020年將不會出現(xiàn)。

　　甚至是在六個月前，我們還在預測，中美航空服務在2020年只會短暫下滑，然后大幅回升。

　　畢竟，我們基于對200個中國機場動態(tài)的研究而作出的預測表明，中美兩國之間目前的航空客流量還不到潛在需求的15%。阻礙在于，中國沒有美國那種航空公司中轉(zhuǎn)樞紐，無法輕松將二線城市的旅客往返運輸?shù)矫绹腿?。但隨著上海浦東國際機場的大幅擴建，再加上北京大興新機場投運，南航、東航和國航宣布的在這些機場的擴張計劃，將把中國各地與它們的聯(lián)盟伙伴航司在美國的樞紐連接起來。

　　現(xiàn)在，這一切又要從頭再來。預測的增長不會發(fā)生了，至少未來幾年內(nèi)如此。2019年，中美航空客流量至少會下降8%，2020年，預計至少還會再下降20%。

　　是的，貿(mào)易戰(zhàn)確實是因素之一，但中國經(jīng)濟本身影響也很大。

　　不幸的是，這種情況對于中國，對目前客運量幾乎占到中美航空市場70%份額的中國航企也會有經(jīng)濟沖擊。不僅我們一度預測的航線增長沒有了，中美總運力可能還會減少。

　　未來三年：中美商務旅行仍將保持穩(wěn)定，但那些滿載著想要游覽大峽谷、千島群島等景點的中國游客的大巴，將會變得非常稀少。（民航資源網(wǎng) Louis/編譯）