737Max停產(chǎn)、星際飛船（Starliner）測試失敗、CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Milenburg）被迫辭職等負面消息令波音進入“寒冬”。為了贏回監(jiān)管機構(gòu)和公眾的信任，波音選擇了“換帥”，但是效果如何仍需等待。與此同時，波音宣布737Max的停產(chǎn)，多位經(jīng)濟學家認為將導致本就低迷的美國制造業(yè)將更加疲軟。

　　當?shù)貢r間12月24日，美國飛機制造商波音的一名高管表示，該公司提交給美國眾議院交通與基礎(chǔ)設(shè)施委員會的最新一批內(nèi)部文件顯示，該公司員工對安全的擔憂“非常令人不安”。

　　該名高管稱，這些文件包括公司高級試駕員馬克·?？思{(Mark Forkner)發(fā)出的新信息。?？思{曾抱怨波音MCAS防失速系統(tǒng)的飛行模擬器測試中存在“極其惡劣”的不穩(wěn)定行為。該消息的發(fā)布或?qū)⒓由罨\罩波音的危機感。自從737Max自今年3月停飛以來，波音已經(jīng)損失了超過80億美元，以及市值跌超25%。12月17日，波音宣布計劃從明年1月起暫停生產(chǎn)737Max飛機。

　　這個圣誕節(jié)，對于波音來說，難言快樂。737Max停產(chǎn)、星際飛船（Starliner）測試失敗、CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Milenburg）被迫辭職等負面消息令波音進入“寒冬”。為了贏回監(jiān)管機構(gòu)和公眾的信任，波音選擇了“換帥”，但是效果如何仍需等待。與此同時，波音宣布737Max的停產(chǎn)，多位經(jīng)濟學家認為將導致本就低迷的美國制造業(yè)將更加疲軟。

　　最后一根稻草

　　12月21日，波音的航空航天部門的一次Starliner發(fā)射任務(wù)測試以失敗告終。而在此前的一次測試中，Starliner成功地由俄羅斯制造的火箭發(fā)動機運載升空。此次失敗對該公司讓宇航員乘坐美國制造的發(fā)射器重回太空的努力造成不小打擊。

　　當時，在Starliner發(fā)射升空之后，米倫伯格稱贊了波音團隊和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(United Launch Alliance)進行了“歷史性的星際飛船無人駕駛發(fā)射”。不過，他隨即被美國國家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration)“打臉”。NASA披露，波音公司未能履行其與NASA的合同義務(wù)。Starliner雖然進入了軌道，但未能到達預定的目的地。

　　據(jù)NASA網(wǎng)站報道，波音的員工表示，Starliner按計劃與發(fā)射裝置分離，但一個任務(wù)運行時間系統(tǒng)的錯誤導致了這次失敗。檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，飛船引擎在燃燒過程中沒有同步到正確的時間。當引擎點燃時，沒有足夠的推進劑到達國際空間站。

　　這不是波音第一次出錯。此前在一次試驗中，波音曾臨時中止測試，理由是當時Starliner的三個降落傘中有一個未能打開，無法使飛船安全著陸。該公司的工程師最終找到故障的原因是降落傘繩索上的一個銷釘連接不正確。對于一個致力于太空飛行的企業(yè)來說，這種對細節(jié)的忽視是致命的。

　　Starliner測試失敗已成為波音的又一個污點。試飛失敗迫使波音提前一周結(jié)束測試任務(wù)，并將可能進一步推遲波音開始向空間站運送人類的計劃。2014年，波音從美國政府手中獲得了一份價值42億美元的合同，開發(fā)一種美國將宇航員送往國際空間站的宇宙飛船，結(jié)束美國對俄羅斯昂貴的發(fā)射服務(wù)的依賴。

　　五年之后，波音仍未交付。重重壓力之下，米倫伯格于當?shù)貢r間23日被迫辭去CEO職位。隨后，波音宣布現(xiàn)任董事會主席戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)將接任這一職位。

　　Teal Group航空業(yè)分析師Richard Aboulafia表示，波音決定罷免CEO主要原因可能是該公司不斷增多的問題以及該公司對這些問題的糟糕處理方式。

　　換帥能否立竿見影？

　　米倫伯格的一系列做法飽受爭議。他在國會聽證會上的言論引起了議員們的憤怒；他反復對737Max可能何時恢復服務(wù)做出過于樂觀的預測，令監(jiān)管機構(gòu)和航空公司感到不安。據(jù)報道，米倫伯格11月與聯(lián)邦航空管理局局長史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)會面，并因向該監(jiān)管機構(gòu)施加壓力而被訓斥。

　　迪克森表示，波音正在推動一種不切實際的、快速恢復最大速度的做法。本月初，對該公司不切實際的737Max飛機返航時間表，美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱FAA)罕見地表示憤怒和公開譴責，并擔心它試圖向監(jiān)管機構(gòu)施壓，要求它們更快采取行動。

　　由于未能按時提供足夠的信息，說明公司努力升級讓737Max重返天空的過程，波音一直備受監(jiān)管機構(gòu)和航空公司客戶的批評。這一系列行為加劇了波音與FAA緊張的關(guān)系。

　　Fox Rothschild合伙人、航空專家Mark Dombroff表示，為了重建信任，波音必須修復與美國聯(lián)邦航空管理局和其他機構(gòu)的關(guān)系，必須對旅行中的乘客保持足夠的透明。