12月30日，由中國船舶集團(tuán)所屬的中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡稱中船黃埔文沖）、上海佳豪設(shè)計院共同研制的ST-246型飽和潛水作業(yè)支持船“海龍”號（ORIENTAL DRAGON）在廣州交付。“海龍?zhí)?rdquo;是我國目前建造交付的最先進(jìn)、作業(yè)能力最強(qiáng)的飽和潛水支持船，首次搭載了全球最先進(jìn)的固定式24人雙鐘飽和潛水系統(tǒng)，總體作業(yè)能力達(dá)到國際頂尖水平。
 

該船的建造方中國船舶集團(tuán)有限公司（中國船舶集團(tuán)），2012年交付了我國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”，并于2015年1月承擔(dān)我國國產(chǎn)化飽和潛水系統(tǒng)試驗(yàn)保障任務(wù)，該次試驗(yàn)創(chuàng)下了320米飽和潛水和330.2米巡潛試驗(yàn)的全國新記錄。集團(tuán)堅持自主研發(fā)，深化供給側(cè)改革，不斷開拓高端海工市場，“海龍?zhí)?rdquo;的交付，標(biāo)志著我國在大深度飽和潛水裝備和深水裝備領(lǐng)域再次取得重大突破，深水工程作業(yè)能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。

“海龍”號是一艘主要由潛水鐘、高壓居住艙、過渡艙、生命保障系統(tǒng)以及潛水鐘收放系統(tǒng)等組成的專業(yè)深水海洋工程船，獲DNV GL、CCS雙船級認(rèn)證。該船采用潛水系統(tǒng)與船體一體化設(shè)計，總長124.0米，型寬24.0米，型深10.2米，設(shè)計吃水6.5米，甲板面積為900平方米，航速約14.5節(jié)，自持力45天，定員120人。該船配備了固定式24人雙鐘300米水深飽和潛水系統(tǒng)和雙潛水月池，能夠?qū)崿F(xiàn)潛水作業(yè)規(guī)?；?；配備了DP3動力定位系統(tǒng)，滿足在風(fēng)速25節(jié)、流速1.5節(jié)海況下的定位作業(yè)要求；配備了兩臺3000米深水工作級ROV（水下機(jī)器人），水下作業(yè)能力強(qiáng)；配備了250噸主動式升沉補(bǔ)償船用吊機(jī)，作業(yè)水深3000米，波浪補(bǔ)償精度±5厘米；配備了減搖抗橫傾系統(tǒng)，極大地提高了船舶的安全性、舒適性。“海龍”號能夠在除南北極以外的全球海域滿足多種作業(yè)需求，集飽和潛水作業(yè)、空氣潛水作業(yè)、深水勘察作業(yè)、ROV作業(yè)、海底施工作業(yè)、DP動力定位作業(yè)、吊機(jī)舷外作業(yè)以及海工支援服務(wù)等“十八般武藝于一身”，作業(yè)能力強(qiáng)、效率高，是名符其實(shí)的水下工程利器。
 

這是中船黃埔文沖首次承建飽和潛水船，為了能夠優(yōu)質(zhì)、高效地完成船舶的建造任務(wù)，公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，先后完成了多項(xiàng)飽和潛水系統(tǒng)的試驗(yàn)項(xiàng)目，最終成功掌握了飽和潛水系統(tǒng)、ROV系統(tǒng)、DP3動力定位、深水補(bǔ)償起吊系統(tǒng)等核心裝備的安裝建造核心工藝技術(shù)以及全船系統(tǒng)的碼頭與海上試驗(yàn)技術(shù)，圓滿完成了該船的建造任務(wù)。

據(jù)了解，潛水員以空氣作為呼吸介質(zhì)所進(jìn)行的普通潛水，極限下潛深度為50-60米，否則就會出現(xiàn)生命危險。而飽和潛水系統(tǒng)可以幫助潛水員下潛到幾百米的深水中，并進(jìn)行長時間的工作，極大的提升了人類潛水作業(yè)能力和效率，廣泛應(yīng)用于軍事、海洋資源開發(fā)利用、搶險救助打撈、科考勘察等領(lǐng)域，具有重大的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)價值，是衡量一個國家海洋工程能力的重要指標(biāo)。國際上，特別是一些西方發(fā)達(dá)國家不惜動用國家力量發(fā)展飽和潛水作業(yè)能力。隨著我國綜合國力和裝備制造能力的不斷增長，我國已經(jīng)掌握了300米-500米飽和潛水能力，成為國際上為數(shù)不多的掌握此技術(shù)的國家。
 

據(jù)了解，隨著海洋石油產(chǎn)業(yè)等海洋工程的發(fā)展，如何提高水下作業(yè)能力和潛水工作效率也為海工業(yè)者迫切解決的問題。為了讓人類下潛到300-500米的大深度，深潛潛水員需要呼吸氧氣和氦氣等惰性氣體的混合氣體，而惰性氣體吸入后會溶解到人體血液中。深潛作業(yè)結(jié)束后，由于水下壓力比水面上壓力大的多，為了避免惰性氣體過快從血液中析出，在人體內(nèi)形成氣泡，引起“減壓病”造成潛水員死亡，潛水員要進(jìn)行長達(dá)一天甚至幾天的緩慢減壓，讓惰性氣體安全地從身體中釋放出來。這樣的過程，嚴(yán)重影響了潛水工作效率。從上世紀(jì)50年代開始，飽和潛水作業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，該系統(tǒng)讓潛水員事先通過加壓讓體內(nèi)溶解的惰性氣體達(dá)到飽和狀態(tài)，然后乘坐潛水鐘下水作業(yè)，完成后返回高氣壓的過渡艙或居住艙。在這個過程中，潛水員可以在居住艙解決飲食等生理需求，潛水員身受的壓力沒有變化，沒有“減壓病”的風(fēng)險，這樣水下作業(yè)就可以分批分組的連續(xù)進(jìn)行，作業(yè)完成后只要在減壓艙內(nèi)一次性減壓即可，潛水工作效率得到大大提升。

來源：中國水運(yùn)網(wǎng) 龍巍 夏小建