圖：KLM道歉推文

　　荷蘭皇家航空公司印度分公司周三因?yàn)橐粍t推文而對(duì)外道歉。在那則推文當(dāng)中，荷蘭皇家航空公司印度分公司表示，飛機(jī)上不同區(qū)域的座位對(duì)您在飛機(jī)失事中幸存可能性有影響，飛機(jī)后面的座位上乘客在飛機(jī)失事中幸存的可能性最高，而飛機(jī)中間座位的死亡率是最高的。

　　它所引用的“數(shù)據(jù)研究”來(lái)自于2015年的一篇文章的結(jié)論，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局1985年至2000年的事故數(shù)據(jù)庫(kù)，后中間座位的存活率最高（28%）。不過(guò)，文章還指出，碰撞的情況對(duì)存活率的影響要比選擇的座位對(duì)存活率的影響大得多。

　　圖：KLM關(guān)于飛機(jī)失事中幸存機(jī)會(huì)推文

　　據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，該航空公司在推文發(fā)布12小時(shí)后刪除了該推文，隨后又在推特上道歉。荷蘭皇家航空公司印度分公司表示它真誠(chéng)地為最近的更新道歉。這篇文章基于公開(kāi)的航空事實(shí)，但是并不是荷蘭皇家航空公司的意見(jiàn)，荷蘭皇家航空公司從來(lái)沒(méi)有打算傷害過(guò)任何人的情緒。

　　在一封電子郵件聲明中，美國(guó)聯(lián)邦航空局指出荷航引用的數(shù)據(jù)值得懷疑。美國(guó)聯(lián)邦航空局的一位發(fā)言人表示，空難當(dāng)中有太多的變數(shù)，這是重要的變量之一，據(jù)此給出簡(jiǎn)單的答案是不可能的。