在零擔快運領(lǐng)域，最近哪個公司最火？毫無疑問是順心！

順豐通過順心來布局零擔快運的加盟網(wǎng)絡(luò)，走向日漸清晰。

一、順心的走向

●迅速織成一張全國網(wǎng)絡(luò)：

5月12日廣州、5月27日合肥、6月2日西安、6月9日長沙……

據(jù)悉，5月12日共有256家意向合伙人，加上原有新邦的加盟商，廣東省就基本完成了網(wǎng)絡(luò)的布局。

順豐早在入股順心之前，就已經(jīng)在廣東買地建分撥，預(yù)計廣東會設(shè)置19個分撥，與高峰期的安能、百世數(shù)量一樣。眾所周知，起網(wǎng)初期，一個就近的分撥對招商的重要性，它會很快消滅盲區(qū)。

順心挾順豐之威大肆招商，進行全國布局。很快就會織成一張全國網(wǎng)絡(luò)。

●價格會介乎于德邦合伙人與承包制中間，直接對標百世、安能

雖然目前仍然在沿襲新邦的價格，未來的價格體系肯定會調(diào)整。估計會對標百世、安能，價格應(yīng)該會介乎于德邦合伙人與承包制中間。

●以質(zhì)量贏取網(wǎng)絡(luò)信心

5月12日的招商會，楊永川總經(jīng)理有一段話讓我記憶猶新：出件與派件就像打球，最終只出不派，球會落了一地，影響運動步伐，最終導致無法收拾。

主打質(zhì)量牌，做好末端的派送服務(wù)，是贏取客戶最關(guān)鍵的一環(huán)。

傳統(tǒng)的加盟網(wǎng)絡(luò)重出件、輕派件，不停催促出貨量，無法保障貨暢其流，忽視簽收的及時率與完好性。即使有些網(wǎng)絡(luò)在重視，也流于形式，最終只有漂亮的數(shù)據(jù)而已，實際都由末端的派件加盟商買單而已。

如何把政策落到實處，惠及整個網(wǎng)絡(luò)，不會導致加盟商怨聲載道是值得所有現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)深思的問題。

●殺手锏：取消“以罰代管”，采取幫扶政策

有的網(wǎng)絡(luò)甚至強行規(guī)定，周日與五一這些節(jié)假日簽收率也得保障85%的簽收及時率。

實際有很多主客觀因素（比如客戶周日與節(jié)假日不上班等）的影響，并不能實現(xiàn)，結(jié)果被罰。盡管初衷是好的，但最后受傷的還是加盟商。

制訂游戲規(guī)則的人要了解網(wǎng)絡(luò)運作，要了解網(wǎng)點，聽取下面網(wǎng)點的真實反饋，這樣制訂出來的考核條款才能讓人真正接受并心甘情愿去執(zhí)行。

順心取消“以罰代管”，重視末端派件。派件多，說明整個網(wǎng)絡(luò)信任你，派件多且優(yōu)是一個加分項，是評價優(yōu)質(zhì)合伙人的必要條件。

而且順心對專一專注的合伙人，如果跟不上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展進度，會進行幫扶。

——這些都是殺手锏！

筆者想起去年某省快運負責人的給加盟商依據(jù)派件量、出貨量、服務(wù)質(zhì)量、增長率等多個維度對網(wǎng)點進行評級的機制，足見先見之明。

現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)不是沒有想過，而是沒有去推行與真正落地。

所以，對順心也是一樣，如何將理念落地，是一大考驗。

二、對行業(yè)格局產(chǎn)生的影響

那么順豐通過順心來布局快運加盟，會對行業(yè)格局產(chǎn)生哪些影響呢？

●小票快運首當其沖，直接短兵相接

以前有媒體分析：從順豐收購新邦的戰(zhàn)略意義來看，很大程度在于從500公斤以上布局可以得以延伸，得以加速網(wǎng)絡(luò)布局，填補500-3000這一公斤段的產(chǎn)品線的空白。

筆者不以為然。

順豐快遞已經(jīng)形成在商務(wù)件小票快遞，尤其是合同、票據(jù)類的快遞的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，價格高、質(zhì)量要求也高，同目的地合大票后會形成暴利，這是快遞4000+億大蛋糕上的奶酪。但15-50KG，甚至50-80KG段的所謂重貨（即大票快遞）的件量，順豐不僅比不上三通一達與百世，甚至都比不過某兩家二線快遞。

所以順心未來側(cè)重的仍然是30-300KG段的小票快運，會與德邦、百世、安能直接短兵相接。這也是筆者預(yù)測其定價策略的依據(jù)。

快遞以外的快運產(chǎn)品都是互補的。

●小票網(wǎng)絡(luò)進一步細分出大票公斤段產(chǎn)品

日均23000噸的安能、日均18000噸的百世快運，其實都具備了進一步細分產(chǎn)品的可能。新開線路或者需要填倉的時間段，比如周末，完全可以用相對大票的零擔產(chǎn)品來保障滿載率、進一步保障線路全天候的時效與質(zhì)量。

筆者上周與安能一副總裁探討未來，被其規(guī)劃所折服，未來在細分領(lǐng)域的“安能特種兵”產(chǎn)品，如果真能實現(xiàn)，將領(lǐng)先競爭對手何止一個身位？！更何況象順心這樣的后來者。

從專線聯(lián)盟起家、專注大票零擔的德坤，已經(jīng)拿到海爾資本的A輪兩億元融資，今年會完成主要省區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局。

聚盟與靠譜網(wǎng)也迎合趨勢，未來大票零擔會成長出幾家巨頭。它或者是專線聯(lián)盟的形式，或者是小票零擔網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品細分，甚至另網(wǎng)運行?；蛘呤蔷€上延伸到線下去控貨的拿到充足資金的新模式。市場變幻莫測，一切皆有可能。

這樣的巨頭一旦成形，貨量規(guī)模與營業(yè)額會迅速超過目前上市的這幾家快遞巨頭。

●小票+大票網(wǎng)絡(luò)進一步蠶食大零擔市場，專線企業(yè)日益艱難

貨在誰手上？新的平臺新的巨人起來，一定會蠶食原有勢力的市場份額。